그레나다 디젤 발전기는 철도 출구 흐름 제한기와 고압 가닥이 조사됨에 따라 정상적인 주입기 벤치 테스트에도 불구하고 단일 실린더 연료 부족을 유지합니다.
주사기가 통과했지만, 실린더는 여전히 약해졌어요.
그레나다에서 정비된 디젤 발전기는 의심되는 공통 레일 주입기를 제거하고 벤치 테스트를 한 후에도 약한 실린더 상태를 계속 보였다.
주입기는 불만을 설명 할 수있는 명백한 결함이 없었습니다.
검증 된 주입기를 다시 설치하거나 교체 한 후에도 동일한 실린더가 영향을 받았기 때문에 작업실은그 주입기의 상류에 있는 고압 연료 경로.
모든 철도 는 동일 한 단순한 출구 를 통해 각 주입기 를 공급 하는 것 이 아니다
일부 코먼레일 시스템은 레일-인젝터 가닥에서 흐름 제한 장치 또는 특정 출구 장착 장치를 사용합니다.
이 구성 요소는 특정 장애 조건에서 과도한 흐름을 제어하는 데 도움이 될 수 있습니다.
흐름 제한기 또는 출구 구성 요소가 제한되거나 올바르게 재설정되지 않으면 하나의 주입기가 다른 다른 고압 공급 조건을받을 수 있습니다.
이것은 시스템 특성이므로 실제 철도 설계에서 확인되어야 합니다.
증거 를 교환 하는 것 은 잘못 을 찾아내는 데 도움 이 되었다
기술적으로 적절한 경우, 워크숍은 비교 논리를 사용했습니다.
만약:
- 의심되는 주입기가 정상적으로 검증된 경우
- 다른 검증된 주입기가 동일한 실린더에 설치되었을 때 비정상적으로 동작한 경우
- 원래 주입기가 다른 곳에서 정상적으로 동작했습니다.
이 문제는 주입기를 따라갈 가능성이 적었습니다.
대신, 그것은 실린더의 연료 지부와 연관되어있었습니다.
철도 출구 가 다음 진단점 이 되었다
관련 분야는 다음과 같습니다.
- 철도 출구 장착
- 부착된 경우 흐름 제한기
- 고압 파이프
- 연결 기하학
- 제한
- 그리고 오염.
고압 공통열차 부품은 제조업체가 승인한 압력화 및 서비스 절차가 필요합니다.
왜 철도 압력 은 대체 로 정상 으로 보일 수 있는가
공통열차는 한 갈래가 제한되는 동안 허용 가능한 평균 압력을 유지할 수 있습니다.
이것은 중요한 차이를 만듭니다.
글로벌 철도 압력은 정상일 수 있지만 지역 실린더 연료 공급은 그렇지 않습니다.
따라서 전체 시스템 압력만으로 실린더 특정 불만을 설명 할 수 없습니다.
전기적, 기계적 실린더 원인도 고려
워크샵은 모든 고질적인 실린더 문제가 수압적인 문제라고 가정하지 않았습니다.
다른 지점에도 포함됩니다:
- 주입기의 배선
- 압축
- 밸브 상태
- 그리고 ECU 컨트롤.
철도 출구에 대한 조사가 진행됐습니다. 왜냐하면 주사기의 증거는 이미 의심의 여지가 있는 곳이었기 때문입니다.
사례 진단 구조
그 순서는 다음과 같습니다.
실린더 약한 → 주입기 벤치 테스트 정상 → 실린더에 결함이 남아있다 → 철도 출구/고압 가닥 검사 → 흐름 제한기 평가 → 실린더 반응 확인
케이스 인사이트
그레나다 발전기 사례는 결함이 있는지 여부를 결정하는 것의 가치를 보여줍니다.구성 요소를 따르거나 위치와 함께 유지.
이 구별은 좋은 주사기를 반복적으로 교체하는 것을 막을 수 있습니다.
FAQ
전체 철도 압력이 정상으로 보이더라도 하나의 실린더가 연료 공급 문제로 발생할 수 있습니까?
로컬 브랜치 제한이나 흐름 제한 요소가 있는 시스템에서는 그렇습니다.
모든 코먼레일 시스템은 개별 출구 흐름 제한기를 사용합니까?
아니, 철도 구조를 확인해야 돼
