مولد الديزل في غرينادا يحتفظ بنقص الوقود في الأسطوانة الواحدة على الرغم من الاختبار الطبيعي لمقاعد المدخنة حيث يتم التحقيق في محدود تدفق منفذ السكك الحديدية وفرع الضغط العالي
المحقن مرّ لكن الأسطوانة نفسها ظلت ضعيفة
ظل مولد الديزل في غرينادا يظهر حالة ضعف الأسطوانة بعد إزالة حقن السكة الحديدية الشائعة المشتبه به واختبار المقاعد.
لم يظهر المحقن عيبًا واضحًا يمكن أن يفسر الشكوى.
وبما أن نفس الأسطوانة ما زالت متأثرة بعد إعادة تركيب أو استبدال حقن معتمد،مسار الوقود ذو الضغط العالي أعلى هذا المدخن.
ليس كل سكة حديدية تغذي كل حقن من خلال منفذ بسيط متطابق
تستخدم بعض أنظمة السكك الحديدية المشتركة أجهزة الحد من التدفق أو معدات منفذ خاصة في فرع السكك الحديدية إلى المحقن.
قد تساعد هذه المكونات في السيطرة على التدفق المفرط في ظروف فشل معينة.
إذا أصبح أحد وحدات تدفق أو مكونات المخرج مقيدًا أو لم يتم إعادة تعيينها بشكل صحيح ، فقد يحصل جهاز حقن واحد على حالة إمدادات عالية الضغط مختلفة عن الآخرين.
هذا محدد للنظام ويجب أن يتحقق من التصميم الفعلي للسكك الحديدية.
تساعد التبادل بين الأدلة على تحديد السبب
حيثما كان ذلك مناسبا من الناحية التقنية، استخدمت ورشة العمل منطق المقارنة.
إذا:
- المحقن المشتبه به الذي تم اختباره بشكل طبيعي.
- جهاز حقن آخر تم التحقق منه يتصرف بشكل غير طبيعي عندما يتم تثبيته على نفس البلاستيك.
- والحقن الأصلي كان يتصرف بشكل طبيعي في مكان آخر،
كان من غير المرجح أن تتبع المشكلة الحقن.
بدلاً من ذلك ، ظل مرتبطًا بفروع وقود الأسطوانة.
أصبحت منفذ السكك الحديدية نقطة التشخيص التالية
المجالات ذات الصلة:
- تركيب منفذ السكة الحديدية.
- مقيّد تدفق إذا كان مجهزاً به.
- أنابيب عالية الضغط
- هندسة الاتصال
- القيود
- والتلوث.
تتطلب مكونات السكة الحديدية المشتركة عالية الضغط إجراءات الضغط والخدمة المعتمدة من قبل الشركة المصنعة.
لماذا لا يزال ضغط السكك الحديدية يبدو طبيعياً
يمكن للسكك الحديدية المشتركة الحفاظ على ضغط متوسط مقبول بينما يتم تقييد فرع واحد.
هذا يخلق تمييزا هاما:
الضغط العالمي للسكك الحديدية يمكن أن يكون طبيعيا في حين أن التسليم المحلي للوقود في الأسطوانة ليس كذلك.
هذا هو السبب في أن ضغط النظام كله وحده قد لا يفسر شكوى محددة للأسطوانة.
كما تم النظر في أسباب الأسطوانة الكهربائية والميكانيكية
لم تفترض ورشة العمل أن كل مشكلة أسطوانة مستمرة يجب أن تكون هيدروليكية.
أما الفرع الأخرى فما زالت تشمل:
- سلك المحقن
- الضغط
- حالة الصمام
- وحدة التحكم في الجهاز.
تم التحقيق في منفذ السكك الحديدية لأن أدلة المحقن كانت قد تحولت بالفعل إلى الشك
هيكل تشخيص الحالة
التسلسل أصبح:
ضعف الاسطوانة → اختبار مقاعد الحقن طبيعي → بقاء العيب في الاسطوانة → تم فحص منفذ السكة الحديد / فرع الضغط العالي → تم تقييم مقيد التدفق → تم تأكيد استجابة الاسطوانة
نظرة ثاقبة
حالة مولد غرينادا توضح قيمة تحديد ما إذا كان خطأيتبع المكون أو يبقى مع الموقع.
هذا التمييز يمكن أن يمنع استبدال متكرر للمحقن الجيد.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن لسائحة واحدة أن يكون لديها مشكلة إمدادات الوقود حتى لو كان الضغط العام للسكك الحديدية يبدو طبيعياً؟
على الأنظمة التي تحتوي على الحد المحلي للفرع أو عنصر الحد من التدفق، نعم.
هل تستخدم جميع أنظمة السكك الحديدية المشتركة وحدات تدفق منفصلة؟
لا، يجب تأكيد بنية السكة الحديدية المحددة
