炭素 の 貯蔵 庫 が 再び 戻る
ディーゼルエンジンは注射器の先端に 繰り返し炭素堆積が起こりました
インジェクタルは取り除き 掃除し 検査しましたが 継続して使った後に 似たような堆積物が戻りました
ワークショップはなぜこの状態が繰り返されるのかを調査し始めました
もう注射器が 唯一の焦点ではありませんでした
運行 史 により 捜査 が 変わり まし た
車両は長時間無動で軽荷重で運転した.
この情報は重要になった.
低負荷で長時間稼働すると,燃焼温度やシリンダーの内部での燃焼に影響する.
燃焼が不完全である場合,煙草の形成が増加する可能性があります.
研修会では,貯金と使用パターンを比較した.
技師たちは 単に注射器の先端を 再び掃除するのではなく
- 休止時間
- 運転負荷
- 燃焼動作
- 空気供給
- エンジン温度
- 排気状態
車両の実際の使用方法とともに 預金パターンも考慮されました
掃除 だけ で 問題 を 解決 する こと が でき ない 理由
清掃は既存の炭素を取り除きます
炭素を発生させた状態を 消すことはできません
エンジンが同じ燃焼環境に戻ると 堆積物が再び形成される可能性があります
この こと は,前 の 清掃 作業 が 暫定 的 な 成果 を もたらし た の を 説明 し て い ます.
操作 状態 が 調整 さ れ た
維持計画には,より適切な動作サイクルと関連燃焼システムの検査が含まれることにより変更されました.
その後,エンジンの使用を監視した.
繰り返された炭素蓄積は減少しました
インジェクターの故障と燃焼環境
この事件は重要な違いを強調します
インジェクターは内部問題により堆積物が生じるが,噴射器先を囲む燃焼環境の結果にも堆積物が生じる.
つまり技術者は 自動的に炭を 注射器の故障の証拠として分類すべきではありません
事件の結論
繰り返された注射器の先端の炭素は,エンジンの動作パターンと注射器の状態.
長期間の怠惰,低負荷での動作,空気システムの問題,燃焼温度は,すべて堆積物の形成に影響を与える可能性があります.
操作状態を修正せずに注射器を清掃すると,一時的に症状を再現するだけです.
