Koolstofdeposito's blijven terugkeren

Een dieselmotor ontwikkelde herhaalde koolstofdeposito's aan de injector.

De injectoren werden verwijderd, schoongemaakt en geïnspecteerd, maar na verdere werking kwamen vergelijkbare afzettingen terug.

De werkplaats begon te onderzoeken waarom de aandoening steeds terugkwam.

De injectoren zelf waren niet langer de enige focus.

Operatiegeschiedenis veranderde het onderzoek

Het voertuig bleef lange tijd ijsloos en werkte onder lichte belasting.

Deze informatie werd belangrijk.

Een langdurige werking met een lage belasting kan invloed hebben op de verbrandingstemperatuur en de manier waarop de brandstof in de cilinder verbrandt.

Als de verbranding onvolledig blijft, kan de roetvorming toenemen.

De workshop vergeleek het gebruikspatroon met deposito's

In plaats van de injectorpunten opnieuw te reinigen, hebben de technici nagegaan:

• de tijdsduur van de vrije werking;
• bedrijfsbelasting;
• verbrandingsgedrag;
• luchtvoorziening;
• motortemperatuur;
• uitlaatgasconditie.

Het depositumproces werd in overweging genomen, samen met de wijze waarop het voertuig daadwerkelijk werd gebruikt.

Waarom schoonmaak alleen het probleem niet oploste

Het schoonmaken verwijdert de bestaande koolstof.

Het verwijdert niet de bedrijfsomstandigheden die de koolstof hebben gecreëerd.

Als de motor terugkeert naar dezelfde verbrandingsomgeving, kunnen er weer afzettingen ontstaan.

Dit verklaarde waarom de eerdere schoonmaakwerkzaamheden slechts tijdelijk resultaat hadden opgeleverd.

Operatietoestand is aangepast

Het onderhoudsplan werd gewijzigd om passende bedrijfscycli en inspectie van de bijbehorende verbrandingssystemen op te nemen.

Vervolgens werd de motor gecontroleerd voor het daaropvolgende gebruik in dienst.

De herhaalde koolstofophoping werd verminderd.

Versus verbrandingsomgeving

Deze zaak benadrukt een belangrijk verschil.

Een injector kan afzettingen ontwikkelen als gevolg van een intern probleem, maar afzettingen kunnen ook het gevolg zijn van de verbrandingsomgeving rondom de injectorspits.

Dat betekent dat de technicus koolstof niet automatisch moet classificeren als bewijs van een storing van de injector.

Conclusie van de zaak

Herhaalde koolstof in de injector moet leiden tot een herziening van dehet werkpatroon van de motor en de toestand van de injector.

Langdurige rusttijd, lage belasting, problemen met het luchtsysteem en de verbrandingstemperatuur kunnen allemaal van invloed zijn op de vorming van afzettingen.

Het schoonmaken van de injector zonder de werkingsomstandigheden aan te pakken, kan het symptoom slechts tijdelijk terugzetten.