คาร์บอน เติบโต

เครื่องยนต์ดีเซลสร้างการฝากคาร์บอนที่ซ้ําขึ้นในปลายเครื่องฉีด

เครื่องฉีดถูกถอนออก ทําความสะอาด และตรวจสอบ แต่ฝากที่คล้ายกันกลับมาหลังจากการใช้งานต่อ

หน่วยวิจัยเริ่มสืบสวนว่า ทําไมอาการจึงกลับมาอีกครั้ง

เครื่องฉีดยาเอง ไม่ได้เป็นจุดมุ่งเน้นเดียวอีกต่อไป

ประวัติการดําเนินงานเปลี่ยนการสืบสวน

รถใช้เวลาเป็นเวลานานในการใช้งานและทํางานภายใต้ภาระเบา

ข้อมูลนี้กลายเป็นสิ่งสําคัญ

การใช้งานในภาระต่ํานานอาจส่งผลต่ออุณหภูมิการเผาไหม้ และวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงภายในกระบอก

ถ้าการเผาไหม้ยังคงไม่สมบูรณ์ โรคสะเก็ดเงินอาจเพิ่มขึ้น

งานเทียบรูปแบบการใช้กับฝาก

แทนที่จะเพียงแค่ทําความสะอาดปลายเครื่องฉีดอีกครั้ง

• ระยะเวลาว่าง
• ความจุในการทํางาน
• พฤติกรรมการเผาไหม้
• การให้อากาศ
• อุณหภูมิเครื่องยนต์
• สภาพระบายน้ํา

รูปแบบการฝากเงินถูกพิจารณาพร้อมกับวิธีการที่ยานพาหนะถูกใช้จริง

เหตุ ผล ที่ การ ทํา ความ สะอาด เอง ไม่ ได้ แก้ ปัญหา

การทําความสะอาดกําจัดคาร์บอนที่อยู่

มันไม่ได้ลบสภาพการทํางาน ที่สร้างคาร์บอน

ถ้าเครื่องยนต์กลับสู่สภาพแวดล้อมการเผาไหม้เดียวกัน ฝังอาจเกิดอีกครั้ง

การ ปก ป้อง ใน การ ปก ป้อง

สภาพการทํางานถูกปรับ

แผนการบํารุงรักษาถูกเปลี่ยนแปลงเพื่อรวมวงจรการทํางานที่เหมาะสมและการตรวจสอบระบบการเผาไหม้ที่เกี่ยวข้อง

จากนั้นเครื่องยนต์ถูกติดตามการใช้งานภายหลัง

การสะสมคาร์บอนซ้ําๆ ลดลง

ความล้มเหลวของเครื่องฉีดเทียมกับสภาพแวดล้อมการเผาไหม้

กรณีนี้ทําให้เห็นถึงความแตกต่างที่สําคัญ

เครื่องฉีดยาสามารถสร้างฝังเพราะปัญหาภายใน แต่ฝังยังสามารถเป็นผลมาจากสภาพแวดล้อมการเผาไหม้รอบ ๆ ปลายเครื่องฉีดยา

นั่นหมายความว่าช่างไม่ควรจะจัดหินเป็นหลักฐานที่แสดงให้เห็นว่าเครื่องฉีดเสีย

สรุปคดี

คาร์บอนในปลายเครื่องฉีดซ้ํา ๆ ควรทําให้การตรวจสอบรูปแบบการทํางานของเครื่องยนต์ และสภาพของเครื่องฉีด.

การใช้งานที่ใช้เวลาไม่ใช้นาน การใช้งานที่ใช้ภาระน้อย ปัญหาระบบอากาศ และอุณหภูมิการเผาไหม้ ทั้งหมดสามารถส่งผลต่อการเกิดฝัง

การทําความสะอาดเครื่องฉีดโดยไม่แก้ไขภาวะการทํางาน อาจทําให้อาการกลับมาเป็นชั่วคราวเท่านั้น