Kohlenstoffablagerungen kehrten immer wieder zurück

Ein Dieselmotor entwickelte wiederholt Kohlenstoffablagerungen an den Einspritzdüsenspitzen.

Die Einspritzdüsen wurden ausgebaut, gereinigt und inspiziert, aber nach fortgesetztem Betrieb traten ähnliche Ablagerungen wieder auf.

Die Werkstatt begann zu untersuchen, warum der Zustand immer wieder auftrat.

Die Einspritzdüsen selbst standen nicht mehr allein im Fokus.

Die Betriebshistorie änderte die Untersuchung

Das Fahrzeug verbrachte lange Zeit im Leerlauf und unter geringer Last.

Diese Information wurde wichtig.

Langer Betrieb unter Teillast kann die Verbrennungstemperatur und die Art und Weise, wie Kraftstoff im Zylinder verbrennt, beeinflussen.

Wenn die Verbrennung unvollständig bleibt, kann die Rußbildung zunehmen.

Die Werkstatt verglich das Nutzungsmuster mit den Ablagerungen

Anstatt die Einspritzdüsenspitzen einfach erneut zu reinigen, überprüften die Techniker:

• Leerlaufdauer;
• Betriebslast;
• Verbrennungsverhalten;
• Luftzufuhr;
• Motortemperatur;
• Abgaszustand.

Das Ablagerungsmuster wurde zusammen mit der tatsächlichen Nutzung des Fahrzeugs betrachtet.

Warum die Reinigung allein das Problem nicht löste

Reinigung entfernt den vorhandenen Kohlenstoff.

Sie entfernt nicht die Betriebsbedingung, die den Kohlenstoff erzeugt hat.

Wenn der Motor in die gleiche Verbrennungsumgebung zurückkehrt, können sich wieder Ablagerungen bilden.

Dies erklärte, warum die vorherige Reinigungsarbeit nur ein vorübergehendes Ergebnis erzielt hatte.

Betriebsbedingung wurde angepasst

Der Wartungsplan wurde geändert, um geeignetere Betriebszyklen und die Inspektion verwandter Verbrennungssysteme einzuschließen.

Der Motor wurde dann während des nachfolgenden Serviceeinsatzes überwacht.

Die wiederholte Kohlenstoffansammlung wurde reduziert.

Einspritzdüsenversagen versus Verbrennungsumgebung

Dieser Fall hebt einen wichtigen Unterschied hervor.

Eine Einspritzdüse kann aufgrund eines internen Problems Ablagerungen entwickeln, aber Ablagerungen können auch das Ergebnis der Verbrennungsumgebung sein, die die Einspritzdüsenspitze umgibt.

Das bedeutet, dass der Techniker Kohlenstoff nicht automatisch als Beweis für einen Einspritzdüsenfehler einstufen sollte.

Fallabschluss

Wiederholte Kohlenstoffablagerungen an der Einspritzdüsenspitze sollten eine Überprüfung desMotorbetriebsmusters sowie des Einspritzdüsenzustandsauslösen.

Langer Leerlauf, Betrieb unter Teillast, Probleme mit dem Luftsystem und die Verbrennungstemperatur können alle die Ablagerungsbildung beeinflussen.

Die Reinigung der Einspritzdüse ohne Berücksichtigung der Betriebsbedingung kann das Symptom nur vorübergehend beheben.