時間 に 依存 し て いる 始まり の 問題
ポーランドではディーゼル自動車が異常なスタートパターンを示した.
通常の動作の後,エンジンは大きな困難なしに再起動することができました.
しかし,一晩立ち止まった後,最初の日のスタートは,より大きな動きを必要としました.
インジェクターの内部漏れがレール圧力の蓄積に影響を与えるため,インジェクターは最初,潜在的な原因と考えられました.
作業場は部品を交換する前に 同じ条件で 事故を再現することにしました
一晩 の 状態 が 重要 な 理由
長い駐車期間中 ディーゼル燃料システム内では いくつかのことが変化します
燃料はタンクに流れる
空気が弱い低圧接続を通って入る可能性があります
余分な圧力が自然に減ります
冷たい気温も スタート需要を増加させる可能性があります
つまり 一晩でハード・スタートの問題は 暖かいエンジンだけで 確実に診断できないのです
朝 の 検査
エンジンを起動する前に,技術者は低圧燃料システムを検査した.
注目されたのは:
- フィルターホイス
- 供給ホース
- 管の接頭
- 往復接続
- 燃料漏れの目に見える兆候
- 空気が侵入する可能性がある場所
作業室は特に,車両が駐車している間に燃料システムが正気を失っている兆候を探しました.
クランキングレールの圧力
最初の冷凍開始時にレールの圧力が監視されました
血圧は予想より遅かった
この時点で チームは 注射器の返却漏れと低圧燃料供給の両方を考慮しました
インジェクターの流出量比較
注射器は制御条件で比較されました.
インジェクターセットを即座に交換する証拠はありません
低血圧の診断を 方向転換しました
燃料 の 供給 を 探す
さらに検査すると 供給側での状態が確認され 燃料システムは夜間駐車期間中に プライムを失いました
損傷した接続は修復され システムは別の冷却開始試験に準備されました
次の朝 の 確認
車両が同様の状態で再び停車した後,エンジンは正常に起動しました.
最初のクランクで鉄道圧力が正常に作られ 元の苦情は 失敗した注射器セットによるものではないことを確認しました
ポーランド の 冬 の 関連性
寒い状態では,燃料供給の限界的な問題がより明らかになります.
バッテリー状態,燃料粘度,発光補助,過濾,空気入り,鉄道圧力の生成は,低温の起動時により重要になります.
事件の結論
このケースは なぜ 一晩中 発作が難しいという 症状が実際に発生するタイミングによって 診断されるべきかを示しています
低圧の燃料供給,注射器の返却,および最初のスタートレールの圧力行動を比較することによって,ワークショップは注射器に関連した疑惑と燃料流出問題を分離することができました.
