Un problema di avviamento dipendente dal tempo
Un veicolo diesel in Polonia ha mostrato uno schema di avviamento insolito.
Dopo un normale funzionamento, il motore poteva essere riavviato senza grandi difficoltà.
Tuttavia, dopo essere stato parcheggiato durante la notte, il primo avviamento della giornata richiedeva uno sforzo di avviamento notevolmente maggiore.
Poiché la perdita interna degli iniettori può influire sulla pressurizzazione del rail, gli iniettori sono stati inizialmente considerati una possibile causa.
L'officina ha deciso di riprodurre il guasto nelle stesse condizioni notturne prima di sostituire qualsiasi componente.
Perché la condizione notturna era importante
Durante un lungo periodo di parcheggio, diverse cose possono cambiare all'interno di un sistema di alimentazione diesel.
Il carburante può defluire verso il serbatoio.
L'aria può entrare attraverso una connessione a bassa pressione debole.
La pressione residua del rail diminuisce naturalmente.
Le basse temperature possono anche aumentare la richiesta di avviamento.
Ciò significa che un problema di avviamento difficile durante la notte non può essere diagnosticato in modo affidabile da un motore caldo da solo.
Prima ispezione mattutina
Prima di avviare il motore, il tecnico ha ispezionato il sistema di alimentazione del carburante a bassa pressione.
L'attenzione è stata rivolta a:
- alloggiamento del filtro;
- tubi di alimentazione;
- giunti dei tubi;
- connessioni di ritorno;
- segni visibili di perdite di carburante;
- aree in cui potrebbe verificarsi l'ingresso di aria.
L'officina ha cercato specificamente segni che il sistema di alimentazione avesse perso la sua adescamento mentre il veicolo era parcheggiato.
Pressione del rail durante l'avviamento
La pressione del rail è stata monitorata durante il primo avviamento a freddo.
La pressurizzazione è stata più lenta del previsto.
A questo punto, il team ha considerato sia la perdita di ritorno degli iniettori che l'alimentazione del carburante a bassa pressione.
Confronto delle perdite degli iniettori
Gli iniettori sono stati confrontati in condizioni controllate.
Nessuna prova ha supportato la sostituzione immediata del set completo di iniettori.
Ciò ha reindirizzato la diagnosi verso il lato a bassa pressione.
Risultato dell'alimentazione del carburante
Ulteriori ispezioni hanno identificato una condizione sul lato di alimentazione che ha permesso al sistema di alimentazione di perdere l'adescamento durante il periodo di parcheggio notturno.
La connessione interessata è stata riparata e il sistema è stato preparato per un altro test di avviamento a freddo.
Verifica la mattina successiva
Dopo che il veicolo è rimasto parcheggiato nuovamente in condizioni simili, il motore si è avviato normalmente.
La pressione del rail si è costruita correttamente durante il primo avviamento, confermando che il reclamo originale non era stato causato da un set di iniettori difettoso.
Rilevanza dell'inverno polacco
Le condizioni operative a freddo possono rendere più evidenti i problemi marginali di alimentazione del carburante.
La condizione della batteria, la viscosità del carburante, l'assistenza di preriscaldamento, la filtrazione, l'ingresso di aria e la generazione di pressione del rail diventano tutti più importanti durante gli avviamenti a bassa temperatura.
Conclusione del caso
Questo caso dimostra perché un reclamo di avviamento difficile durante la notte dovrebbe essere diagnosticato in base a quando si verifica effettivamente il sintomo.
Confrontando l'alimentazione del carburante a bassa pressione, il ritorno degli iniettori e il comportamento della pressione del rail al primo avviamento, l'officina è stata in grado di separare un sospetto correlato agli iniettori da un problema di drenaggio del carburante.
