Een tijdsgebonden beginprobleem

Een dieselwagen in Polen vertoonde een ongebruikelijk startpatroon.

Na normale werking kon de motor zonder grote moeite opnieuw worden gestart.

Maar na een nachtje geparkeerd te hebben, moest de eerste dag aanzienlijk meer geparkeerd worden.

Aangezien het interne lek van de injector de opbouw van spoordruk kan beïnvloeden, werden de injectoren aanvankelijk als mogelijke oorzaak beschouwd.

De werkplaats besloot de fout onder dezelfde omstandigheden te reproduceren voordat de onderdelen werden vervangen.

Waarom de overnachting van belang was

Tijdens een lange parkeerperiode kunnen verschillende dingen in een dieselolie-systeem veranderen.

De brandstof kan terug naar de tank stromen.

Lucht kan via een zwakke laagdrukverbinding binnendringen.

De residuele spoordruk neemt vanzelf af.

Ook koude temperaturen kunnen de vraag naar startmateriaal verhogen.

Dit betekent dat een overnachtend hardstartprobleem niet op betrouwbare wijze kan worden gediagnosticeerd met een warme motor alleen.

Eerste ochtendinspectie

Voordat de motor werd gestart, inspecteerde de technicus het brandstofsysteem met lage druk.

Er werd aandacht besteed aan:

• filterbehuizing;
• voedingsslangen;
• slangverbindingen;
• terugverbindingen;
• zichtbare tekenen van brandstoflekken;
• gebieden waar luchtinvoer kan optreden.

De werkplaats zocht specifiek naar tekenen dat het brandstofsysteem de kracht had verloren terwijl het voertuig geparkeerd stond.

Cranking rail druk

De spoordruk werd gemonitord tijdens de eerste koude start.

De opbouw van de druk was langzamer dan verwacht.

Op dit punt heeft het team zowel het lek van de injector als de brandstoftoevoer onder lage druk overwogen.

Vergelijking van het lek van de injector

De injectoren werden onder gecontroleerde omstandigheden vergeleken.

Er is geen bewijs dat de volledige injector onmiddellijk vervangen kan worden.

Dit leidde de diagnose naar de laagdrukkant.

Het vinden van brandstofvoorziening

Bij verdere inspectie werd een aanbodstoestand geconstateerd waardoor het brandstofsysteem tijdens de overnachtingsparkeerperiode geen energie meer kon gebruiken.

De aangetaste verbinding werd hersteld en het systeem werd voorbereid op een nieuwe test met koude start.

Bevestiging de volgende ochtend

Nadat het voertuig weer onder vergelijkbare omstandigheden geparkeerd was gebleven, startte de motor normaal.

De spoordruk is correct opgebouwd tijdens de eerste draai, wat bevestigt dat de oorspronkelijke klacht niet was veroorzaakt door een kapotte injector.

Belangrijkheid van de Poolse winter

In koude bedrijfsomstandigheden kunnen marginale problemen met de brandstofvoorziening duidelijker worden.

De toestand van de batterij, de viscositeit van de brandstof, de gloedassistentie, de filtratie, het binnendringen van lucht en de generatie van spoordruk worden allemaal belangrijker tijdens het starten bij lage temperatuur.

Conclusie van de zaak

Dit geval toont aan waarom een klacht over een overnachting moet worden gediagnosticeerd op basis van wanneer het symptoom daadwerkelijk optreedt.

Door de brandstoftoevoer onder lage druk, de terugkeer van de injector en het drukgedrag bij de eerste start van de spoorlijn te vergelijken, kon de werkplaats een injectorgerelateerde verdenking van een brandstofafvoerprobleem scheiden.