Γνήσιο Denso Γνήσιο Denso 095000-6290 6245-11-3100 Μπεκ ψεκασμού καυσίμου για SAA6D170E-5A PC1250-8 PC450-8 Εκσκαφέας Ανταλλακτικά κινητήρα ντίζελ νέο μπεκ γνήσιο νέο γνήσιο νέο μπεκ

Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου ντίζελ κοινού σιδηροδρόμου DENSO 095000-6290 είναι σχεδιασμένο για βαρέα μηχανήματα KOMATSU που τροφοδοτούνται από τους κινητήρες SAA6D170E και SAA6D170E-5A, γνωστοί και ως πλατφόρμα 6D170. Σχεδιασμένο ως ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπεκ ψεκασμού κοινού σιδηροδρόμου υψηλής πίεσης, αντικαθιστά απευθείας τον αριθμό ανταλλακτικού ΟΕ 6245-11-3100, με αντιστοιχίες 095000-6290, 0950006290, 6245113100, DLLA142P933 και 093400-9330. Το εξάρτημα εφαρμόζεται ευρέως σε εκσκαφείς Komatsu, εξοπλισμό εξόρυξης, κατασκευαστικά μηχανήματα και οχήματα λατομείων που λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου.

Αυτό το μπεκ ψεκασμού παρέχει ακριβή ποσότητα καυσίμου στη σωστή χρονική στιγμή για αποτελεσματική καύση, υποστηριζόμενο από υψηλές πιέσεις ψεκασμού και αυστηρότερες ανοχές κατασκευής σε σχέση με παλαιότερες μηχανικές σχεδιάσεις μπεκ ψεκασμού. Εντός του συστήματος καυσίμου κοινού σιδηροδρόμου, το καύσιμο πιέζεται από την αντλία υψηλής πίεσης, αποθηκεύεται στον συσσωρευτή κοινού σιδηροδρόμου και ατομοποιείται μέσω των ακροφυσίων του μπεκ ψεκασμού απευθείας στους θαλάμους καύσης. Αυτή η διαδικασία βελτιώνει την ατομοποίηση του καυσίμου, υποστηρίζει καθαρότερη καύση και βοηθά στη μείωση του μαύρου καπνού, της υπερβολικής κατανάλωσης καυσίμου και της απώλειας ισχύος όταν το μπεκ ψεκασμού λειτουργεί εντός προδιαγραφών.

Ως εξάρτημα ακριβείας κοινού σιδηροδρόμου, αυτό το μπεκ ψεκασμού DENSO απαιτεί καθαρό ντίζελ, σωστή φίλτρανση καυσίμου, αποτελεσματικό διαχωρισμό νερού, σωστή εγκατάσταση και ακριβή κωδικοποίηση μπεκ ψεκασμού. Κοινά συμπτώματα που υποδεικνύουν αντικατάσταση περιλαμβάνουν δυσκολία εκκίνησης, ασταθές ρελαντί, λευκό ή μαύρο καπνό, χτύπημα, αστοχία ανάφλεξης, υπερβολική επιστροφή καυσίμου, απόκλιση πίεσης σιδηροδρόμου και εξωτερική διαρροή καυσίμου. Το μπεκ ψεκασμού πρέπει να παραμένει σφραγισμένο με το προστατευτικό του κάλυμμα εγκατεστημένο μέχρι την τελική εγκατάσταση, να διατηρείται στεγνό, χωρίς σκόνη και προστατευμένο από κρούσεις. Συνιστάται πλήρης έλεγχος του συστήματος καυσίμου που καλύπτει το φίλτρο καυσίμου, την αντλία υψηλής πίεσης, τον αισθητήρα πίεσης σιδηροδρόμου, τη βαλβίδα μέτρησης, τη βαλβίδα ανακούφισης πίεσης, την καλωδίωση, την εισαγωγή, τον υπερσυμπιεστή, τη συμπίεση και την εντολή της ECU πριν από την τελική θέση σε λειτουργία.