Perkins Original Motor Einspritzdüse 212-3469 10R-0963 317-5278 370-7555 für Caterpillar C10 C12 Bagger Diesel Kraftstoffeinspritzdüse Original neue Einspritzdüse

Die Perkins C12 Kraftstoffeinspritzdüse 212-3469 ist eine OE-Ersatzeinspritzdüse GP-Kraftstoff vom Originaltyp, die für Perkins C12-Serie Dieselmotoren entwickelt wurde, einschließlich 3176C, C10, C12 und 3196 Motorenanwendungen. Gebaut nach strengen Perkins OE-Spezifikationen, liefert diese Dieselkraftstoffeinspritzdüse eine präzise Kraftstoffdosierung und stabile Zerstäubung für eine konsistente Verbrennungsleistung in maritimen, LKW- und schweren industriellen Betriebsumgebungen. Die robuste Konstruktion gewährleistet eine lange Lebensdauer unter anspruchsvollen Lastbedingungen und macht sie zu einer zuverlässigen Komponente des Kraftstoffsystems für Ersatz- und Überholungsprogramme von industriellen Motorkraftstoffsystemen.

Diese 212-3469 Kraftstoffeinspritzdüse ist auch unter zahlreichen Kreuzreferenznummern bekannt, darunter 2123469, 20R-8198, 166-0149, 10R-1258, 212-3465, 212-3468, 317-5278, 161-1785 und 0R-9530, was es Distributoren, Flottenbetreibern und Werkstätten ermöglicht, eine einzige bestätigte Teilenummer über mehrere Motorplattformen hinweg zu beziehen. Die Einspritzdüse ist für Schwerlast-LKW-Motoren, Marine-Dieselmotoren, Bagger, Stromaggregate, industrielle Diesel-Kraftaggregate, Baumaschinen, Offroad-Ausrüstung, marine Hilfsmotoren, Bergbauausrüstung und Ölfeld-Ausrüstung geeignet. Jede Einheit wird vor dem Versand qualitätsgeprüft und in sauberer, versiegelter Verpackung verpackt, um die Integrität der Einspritzdüse während der Lagerung und des globalen Vertriebs zu erhalten.

Für eine ordnungsgemäße Wartung sollten Betreiber Kraftstofffilter rechtzeitig wechseln, sauberen Dieselkraftstoff verwenden, den Wasserabscheider entleeren, den Kraftstofftank sauber halten und Motoröl- und Luftfilter regelmäßig warten. Bei Leistungsänderungen werden Diagnose-Code-Scans, Kraftstoffdrucktests, Rückflussprüfungen, Einspritzdüsen-Balance-Tests, Zylinder-Cut-out-Tests, Auslesen von ECM-Fehlercodes, Auswertung des Sprühmusters und Inspektion von Dichtungen, Filtern, Kraftstoffleitungen und Motorkompression empfohlen, um fehlerhafte Einspritzdüsen zu identifizieren, die beispielsweise Startschwierigkeiten, rauen Leerlauf, schwarzen Rauch, weißen Rauch, Motoraussetzer, Leistungsverlust, hohen Kraftstoffverbrauch, Klopfgeräusche, Kraftstoff im Öl, externe Kraftstofflecks, hohe Abgastemperatur oder die Aktivierung der Motorkontrollleuchte verursachen.