Injecteur de carburant diesel pour le train commun 0445110566 Bosch original pour le moteur Hdi Euro 6 1.6d
| Nom De Marque: | BOSCH |
| Numéro De Modèle: | 0445110566 |
| Quantité Minimale De Commande: | 1 |
| Détails De L'emballage: | emballage d'origine |
| Conditions De Paiement: | T/T, Western Union |
Injecteur de carburant diesel Bosch pour le HDi bleu Euro 6
,injecteur de voie commune Bosch 1.6D original
,Injecteur de carburant de remplacement OEM 0445110566
Injecteur diesel common rail Bosch d'origine 0445110566 pour moteur Blue Hdi Euro 6 1.6d, système d'alimentation en carburant, remplacement pour OEM 0445110564 0445110565 injecteur neuf d'origine
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Type de carburant |
Diesel |
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État |
Original |
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Moteur applicable |
DV6, DV6TED4, DV6C, 1.6 HDi, 1.6 e-HDi, 1.6 TDCi, D4162T, Mazda Y6 |
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Type d'injecteur |
Injecteur Common Rail à solénoïde |
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Norme de qualité |
Qualité d'origine Bosch |
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Emballage |
Emballage d'origine Bosch |
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Système d'alimentation en carburant |
Injection directe Common Rail (CRDI) |
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Numéro OE |
9802776680, 0445110566, 0 445 110 566 |
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Marque |
BOSCH |
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Numéro de croisement / Numéro universel |
0986435419, 0986435420, F00RJ03566, F00VC01359, F00RJ02130, D4162T |
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Application véhicule / équipement |
Peugeot, Citroën, Ford, Volvo, Mazda (par exemple, Peugeot 308 1.6 HDi, Ford Focus 1.6 TDCi, Volvo V50 1.6 Diesel, Mazda 3 1.6 Diesel) |
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Type d'application |
Remplacement OE |
L'injecteur common rail Bosch 0 445 110 566 (0445110566) est un composant d'équipement d'origine conçu pour la famille de moteurs PSA DV6 1.6 HDi et Ford 1.6 TDCi. Cet injecteur porte le numéro OE 9802776680 et est conçu pour répondre aux normes rigoureuses des applications diesel Peugeot, Citroën, Ford, Volvo et Mazda. En tant que pièce de remplacement directe, il assure une intégration transparente avec le système d'injection common rail haute pression du véhicule, fournissant le dosage précis de carburant requis pour les moteurs diesel modernes.
Cet injecteur de type solénoïde utilise un contrôle électronique avancé pour obtenir une atomisation du carburant ultra-précise et des schémas de pulvérisation optimisés. L'ECU envoie un signal électrique calibré au solénoïde de l'injecteur, qui active la vanne de contrôle interne, permettant à l'aiguille de l'injecteur de se soulever et d'injecter une quantité de carburant précisément mesurée dans la chambre de combustion. Le résultat est une efficacité thermique améliorée, une consommation de carburant réduite, des émissions de particules moindres et une réponse de combustion plus rapide. La conception de l'injecteur prend en charge les réglementations strictes en matière d'émissions tout en maintenant des performances moteur et une maniabilité exceptionnelles.
Avant l'installation, vérifiez le numéro de pièce Bosch, remplacez les rondelles d'étanchéité en cuivre et les joints toriques, et nettoyez soigneusement le siège de l'injecteur. Inspectez la pression du common rail et effectuez le codage de l'injecteur si nécessaire. La vérification des valeurs de retour de fuite et des procédures d'adaptation de l'ECU est essentielle pour des performances optimales. Cet injecteur est largement utilisé sur les véhicules du groupe PSA, les modèles Ford TDCi, les plateformes diesel Volvo et les voitures diesel Mazda équipées de la famille de moteurs DV6 1.6L, ce qui en fait une solution polyvalente et fiable pour la maintenance et la réparation des flottes.
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