Hollanda'da Endüstriyel Dizel Motor, Şarj-Hava Hortumları Sağlam Olmasına Rağmen Sürekli Düşük Takviye Gösteriyor, Şarj-Hava Soğutucu Yoğuşma Tahliye Vanası Sızdırma İçin İnceleniyor

Ana Şarj-Hava Boruları Muayeneden Geçti

Hollanda'da çalışan bir endüstriyel dizel motor, sürekli yük altında kalıcı düşük takviye gösterdi.

Turboşarj yanıt verdi, ana şarj-hava hortumları sağlam görünüyordu ve yaygın bağlantı noktalarında belirgin bir sızıntı yoktu.

Motor nemli bir ortamda çalıştığı ve yoğuşma tahliye tertibatlı bir şarj-hava soğutucu düzeni kullandığı için teknisyenler tahliye vanasınıincelediler.

Sıvıyı gidermek için tasarlanan bileşen, sıkıştırılmış hava kaybı için olası bir yol haline gelmişti.

Bir Tahliye Vanasının İki Karşıt Sorumluluğu Vardır

Böyle bir sistem takılıysa, tahliye şunları yapmalıdır:

1. amaçlanan koşul altında yoğuşma giderilmesini sağlamak;

2. şarj-hava basıncı olduğunda yeterince sızdırmazlık sağlamak.

İşlevsel sıra şöyledir:

Yoğuşma birikir → Tahliye işlevi çalışır → Sıvı çıkar → Vana kapanır/sızdırmazlık sağlar → Takviye basıncı korunur

Vana kısmen açık kalırsa, sıkıştırılmış hava sürekli olarak kaçabilir.

Sızıntının Kaçırılması Neden Kolaydı

Teknisyenler genellikle önce büyük bileşenleri inceler:

• Şarj-Hava Hortumları;
• Kelepçeler;
• Ara soğutucu uç tankları;
• Emme manifoldu bağlantıları;
• ve turbo çıkış bağlantıları.

Küçük bir tahliye bağlantısı, yardımcı bir özellik olarak kabul edildiği için daha az dikkat çekebilir.

Ancak, turboşarj sürekli akış altında basıncı korumaya çalışırken nispeten küçük bir sızıntı bile önemli hale gelebilir.

Yük, Basınç Kaybını Daha Görünür Hale Getirdi

Boşta çalışırken, şarj-hava basıncı düşüktür.

Bu nedenle sızdıran bir tahliye, belirgin bir gürültü veya hava akışı yaratmayabilir.

Yük altında:

Turbo çıkışı yükselir → Şarj-Hava Soğutucu basıncı yükselir → Tahliye yoluyla daha fazla sıkıştırılmış hava kaçar → Gerçek takviye hedefin altında kalır

Bu yük bağımlılığı, statik incelemenin sorunu neden net bir şekilde ortaya çıkarmadığını açıkladı.

İnceleme Yardımcı Vanayı Doğruladı

Teknisyenler şunları gözden geçirdi:

• Tahliye vanası sızdırmazlığı;
• Kirlilik;
• Korozyon;
• Vana yönü;
• Hortum veya tahliye yönlendirmesi;
• ve bileşenin soğutucu tasarımıyla eşleşip eşleşmediği.

Gerekli olan herhangi bir geçici test yöntemi, amaçlanan yoğuşma yönetimi işlevinin kalıcı olarak yenilmemesi için motor üreticisinin gereksinimlerini takip etmeliydi.

Hollanda Nemi Uygulama Bağlamına Girdi

Nemli çalışma koşulları, yoğuşma yönetimi donanımını ilgili hale getirdi.

Tahliyenin meşru bir amacı vardı.

Arıza, nemi yönetmek için tasarlanmış bir bileşenin kapalıyken takviye bütünlüğünü de koruması gerektiği için meydana geldi.

Turbo Değişiminin Neden Yanıltıcı Olabileceği

Bir turboşarj, sıkıştırılmış hava üretme konusunda mekanik olarak yetenekli olabilirken, aşağı akış sızdırması, manifoldu istenen basınca ulaşmasını engelleyebilir.

Bu, ayrımı yaratır:

turbo hava akışı üretemez

karşı

turbo hava akışı üretir ancak şarj-hava sistemi onu tutamaz.

Teknik Ders

Yardımcı işlevler, yanlış durumda başarısız olduklarında birincil arızalar haline gelebilir.

Bir şarj-hava tahliyesi, soğutucunun kendisiyle karşılaştırıldığında küçüktür, ancak sızdırmazlık durumu takviye performansını hala etkileyebilir.

SSS

Bir şarj-hava soğutucu tahliye vanası düşük takviyeye neden olabilir mi?

Böyle bir vanaya sahip sistemlerde, zayıf sızdırmazlık bir takviye sızıntısı oluşturabilir.

Tahliye kalıcı olarak tıkanmalı mı?

Hayır. Üretici yoğuşmayı yönetmek için tahliyeyi tasarladıysa, amaçlanan işlevi atlamak yerine restore edilmelidir.