নেদারল্যান্ডস ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজেল ইঞ্জিনটি অক্ষত চার্জ-এয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সত্ত্বেও ধারাবাহিকভাবে নিম্নমুখী দেখায় কারণ চার্জ-এয়ার কুলার কনডেনসেট ড্রেন ভালভটি ফুটোর জন্য তদন্ত করা হয়
প্রধান চার্জ-এয়ার পাইপ পরিদর্শন পাস করেছে
নেদারল্যান্ডসে চালিত একটি শিল্প ডিজেল ইঞ্জিনের ধ্রুবক লোডের সময় ধ্রুবক অ-প্ররোচনা ছিল।
টার্বোচার্জার সাড়া দেয়, প্রধান চার্জ-এয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অক্ষত এবং সাধারণ সংযোগ পয়েন্ট কোন সুস্পষ্ট ফুটো দেখায়।
যেহেতু ইঞ্জিনটি আর্দ্র পরিবেশে কাজ করেছিল এবং একটি চার্জ-এয়ার কুলার বিন্যাস ব্যবহার করেছিল যা একটি কনডেনসেট-ড্রেনেজ বিধানের সাথে ছিল, তাই টেকনিশিয়ানরা ইঞ্জিনটি পরিদর্শন করেছিলড্রেন ভ্যালভ নিজেই.
তরল অপসারণের জন্য ডিজাইন করা উপাদানটি সংকুচিত বাতাসের ক্ষতির সম্ভাব্য পথ হয়ে উঠেছে।
একটি ড্রেন ভ্যালভের দুটি বিরোধী দায়িত্ব রয়েছে
যদি এমন একটি সিস্টেম লাগানো থাকে, তবে ড্রেনটি অবশ্যইঃ
1..................
2. চার্জ-এয়ার চাপ উপস্থিত থাকলে পর্যাপ্তভাবে সিল করুন।
ফাংশনাল সিকোয়েন্স হল:
কনডেনসেট জমা হয় → ড্রেন ফাংশন কাজ করে → তরল পাতাগুলি → ভালভ বন্ধ / সিলিং → বুস্ট চাপ ধরে রাখা
যদি ভালভটি আংশিকভাবে খোলা থাকে, তাহলে সংকুচিত বাতাস ক্রমাগত বেরিয়ে আসতে পারে।
কেন ফাঁসটা সহজেই মিস করা যেত
টেকনিশিয়ানরা সাধারণত প্রথমে বড় উপাদান পরিদর্শন করেঃ
- সিএসি নল;
- ক্ল্যাম্প;
- ইন্টারকুলার শেষ ট্যাংক;
- স্রাব-ভিত্তিক মিলন;
- এবং টার্বো আউটলেট সংযোগ।
একটি ছোট ড্রেন ফিটিং কম মনোযোগ পেতে পারে কারণ এটি একটি সহায়ক বৈশিষ্ট্য বলে মনে করা হয়।
কিন্তু যখন টার্বোচার্জার ধ্রুবক প্রবাহের অধীনে চাপ বজায় রাখার চেষ্টা করে তখন একটি অপেক্ষাকৃত ছোট ফুটোও উল্লেখযোগ্য হয়ে উঠতে পারে।
চাপ হ্রাস আরও দৃশ্যমান করে তুলেছে
অলস অবস্থায়, চার্জ-এয়ার চাপ কম।
একটি ফুটো খালের ফলে সামান্য স্পষ্ট শব্দ বা বায়ু প্রবাহ তৈরি হতে পারে।
লোডের নিচেঃ
টার্বো আউটপুট বৃদ্ধি → সিএসি চাপ বৃদ্ধি → আরো সংকুচিত বায়ু ড্রেনের মাধ্যমে পালিয়ে যায় → প্রকৃত বুস্ট লক্ষ্যমাত্রার নীচে থাকে
এই লোড নির্ভরতা ব্যাখ্যা করে যে কেন স্ট্যাটিক পরিদর্শন সমস্যাটি স্পষ্টভাবে প্রকাশ করেনি।
তদন্ত সহায়ক ভালভ যাচাই করেছে
টেকনিশিয়ানরা পর্যালোচনা করেছেন:
- ড্রেন ভ্যালভ সিলিং;
- দূষণ;
- ক্ষয়;
- ভালভের দিকনির্দেশনা;
- নল বা নিকাশী পথ;
- এবং যদি উপাদানটি শীতল ডিজাইনের সাথে মিলে যায়।
ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলার জন্য যে কোনও অস্থায়ী পরীক্ষার পদ্ধতি প্রয়োজন যাতে উদ্দেশ্যযুক্ত কনডেনসেট-ম্যানেজমেন্ট ফাংশনটি স্থায়ীভাবে পরাজিত না হয়।
নেদারল্যান্ডস আর্দ্রতা অ্যাপ্লিকেশন প্রসঙ্গে প্রবেশ
আর্দ্র অপারেটিং শর্তগুলি কনডেনসেট-ম্যানেজমেন্ট হার্ডওয়্যারকে প্রাসঙ্গিক করে তুলেছে।
ড্রেনে একটি বৈধ উদ্দেশ্য ছিল।
ত্রুটিটি ঘটেছে কারণ আর্দ্রতা পরিচালনা করার উদ্দেশ্যে একটি উপাদান বন্ধ হওয়ার সময় বুস্টের অখণ্ডতা বজায় রাখতে হয়েছিল।
কেন টার্বো প্রতিস্থাপন ভুল হতে পারে
একটি টার্বোচার্জার যান্ত্রিকভাবে সংকুচিত বায়ু উত্পাদন করতে সক্ষম হতে পারে যখন ডাউনস্ট্রিম ফুটো ম্যানিফোডকে প্রয়োজনীয় চাপে পৌঁছাতে বাধা দেয়।
এটি পার্থক্য তৈরি করেঃ
টার্বো এয়ারফ্লো তৈরি করতে পারে না
বিপরীত
টার্বো বায়ু প্রবাহ সৃষ্টি করে কিন্তু লোড-এয়ার সিস্টেম এটি ধরে রাখতে পারে না।
টেকনিক্যাল পাঠ
অক্সিলারি ফাংশনগুলি যখন ভুল অবস্থায় ব্যর্থ হয় তখন তারা প্রাথমিক ত্রুটিতে পরিণত হতে পারে।
চার্জ-এয়ার ড্রেনটি নিজেই কুলারের তুলনায় ছোট, তবে এর সিলিং অবস্থা এখনও বুস্ট কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করতে পারে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
একটি চার্জ-এয়ার কুলার ড্রেন ভ্যালভ কি অকার্যকর হতে পারে?
এই ধরনের ভালভ দিয়ে সজ্জিত সিস্টেমে, খারাপ সিলিং একটি বুস্ট ফুটো তৈরি করতে পারে।
খালটি কি স্থায়ীভাবে বন্ধ করা উচিত?
না. যদি নির্মাতা কনডেনসেট পরিচালনা করার জন্য ড্রেনটি ডিজাইন করেন, তবে এর উদ্দেশ্যযুক্ত ফাংশনটি বাইপাস করার পরিবর্তে পুনরুদ্ধার করা উচিত।
