ชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Perkins ของแท้ Perkins 20R-1318 สำหรับรถขุด C9.3 336E, 972K 363-0493 367-4293 หัวฉีดใหม่ หัวฉีดของแท้ใหม่

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Perkins C9.3 รุ่น 20R-1318 เป็นหัวฉีดแบบ Common Rail ของแท้ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Perkins C9.3 ที่ใช้ในรถขุดซีรีส์ 336E, 336E L และ 336E LN มีหมายเลข OE ของ Perkins ที่ได้รับอนุญาตคือ 20R-1318 และสามารถใช้แทนที่หมายเลขอ้างอิงได้ทั้งหมด ได้แก่ 20R1318, 304-3637, 382-0709, 392-9046, 456-3509, 456-3589, 324-5467, 367-4293, 363-0493, 456-3493, 456-3544, 20R-5036, 20R-5079, 460-8213, 342-5487 และ 417-3013 การอ้างอิงข้ามที่ครอบคลุมนี้ช่วยให้การค้นหาอะไหล่ทั่วโลกสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างหนัก, อุปกรณ์อุตสาหกรรม, กลุ่มเหมืองแร่, การดำเนินงานในเหมืองหิน และการใช้งานขุดดินในอเมริกาเหนือ, ยุโรป, ตะวันออกกลาง, แอฟริกา, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, อเมริกาใต้ และออสเตรเลีย

ออกแบบมาสำหรับระบบ Common Rail ดีเซลแรงดันสูง หัวฉีดปรับปรุงใหม่รุ่น 20R-1318 ให้การวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่แม่นยำ, การฉีดละอองละเอียด, รูปแบบการฉีดที่เสถียร และการควบคุมจังหวะการฉีด คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยปรับปรุงการผสมอากาศ-เชื้อเพลิง, ประสิทธิภาพการเผาไหม้, แรงบิด, ประสิทธิภาพการสตาร์ท, ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และการควบคุมการปล่อยมลพิษ การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือเทียบเท่าของใหม่ในราคาที่ต่ำกว่า พร้อมทั้งลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดการเปลี่ยนและซ่อมแซม

การบำรุงรักษาตามปกติมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออายุการใช้งานของหัวฉีด: ควรใช้เชื้อเพลิงดีเซลที่สะอาดเสมอ, เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตามกำหนด, ระบายน้ำออกจากตัวแยกน้ำ, ตรวจสอบการรั่วไหลภายนอก, ตรวจสอบน้ำมันเครื่องเพื่อการเจือปนของเชื้อเพลิง และสแกนหารหัสปัญหาการวินิจฉัย ควรเก็บหัวฉีดไว้ในบรรจุภัณฑ์ที่ปิดผนึกอย่างสะอาด และต้องเปลี่ยนซีลที่เสียหายหรือท่อเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนระหว่างการยกเครื่อง อาการความผิดปกติทั่วไป ได้แก่ สตาร์ทติดยาก, เดินเบาไม่เรียบ, กำลังตก, ควันดำหรือขาว, เครื่องยนต์สะดุด, สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป, เสียงเคาะจากเชื้อเพลิง, หัวฉีดรั่ว, กระบอกสูบไม่สมดุล และอัตราเร่งไม่ดี วิธีการวินิจฉัย เช่น การทดสอบแรงดันเชื้อเพลิง, การทดสอบการไหลกลับ, การทดสอบความสมดุลของกระบอกสูบ, การสแกน ECM, การทดสอบหัวฉีดบนแท่นทดสอบ, การทดสอบรูปแบบการฉีด และการวิเคราะห์น้ำมัน สามารถระบุปัญหาต่างๆ เช่น หัวฉีดอุดตัน, การรั่วไหลภายใน, ความผิดปกติทางไฟฟ้า หรือส่วนประกอบภายในสึกหรอ วิธีแก้ไขที่แนะนำ ได้แก่ การทำความสะอาด, การเปลี่ยนซีล, การเปลี่ยนหัวฉีด หรือการซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด