Perkins Original Perkins 20R-1318 Treibstoffeinspritzer für C9.3 336E Bagger 972K

Der Perkins C9.3 Treibstoffinspritzer 20R-1318 ist ein ursprünglicher Reman Common Rail-Injektor, der für den Perkins C9.3-Dieselmotor entwickelt wurde, der in den Baggerserie 336E, 336E L und 336E LN verwendet wird.Es trägt die autorisierte Perkins OE-Nummer 20R-1318 und ist vollständig austauschbar mit Querverweisen 20R1318, 304-3637, 382-0709, 392-9046, 456-3509, 456-3589, 324-5467, 367-4293, 363-0493, 456-3493, 456-3544, 20R-5036, 20R-5079, 460-8213, 342-5487 und 417-3013.Diese breite Querschnittsabdeckung unterstützt die Suche nach globalen Teilen für schwere Baumaschinen, Industrieanlagen, Bergbauflotten, Steinbrüche und Erdbewegungen in Nordamerika, Europa, dem Nahen Osten, Afrika, Südostasien, Südamerika und Australien.

Der 20R-1318 Reman-Injektor wurde für Hochdruck-Diesel-Common Rail-Systeme entwickelt und bietet eine präzise Brennstoffmessung, eine feine Atomisation, ein stabiles Sprühmuster und eine kontrollierte Einspritzzeit.Diese Eigenschaften verbessern die Luft-Kraftstoff-Vermischung, Verbrennungswirksamkeit, Drehmomentleistung, Startleistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionskontrolle.Das überarbeitete Design bietet gleich wie neu Leistung und Zuverlässigkeit zu geringeren Kosten und gleichzeitig eine geringere Umweltbelastung, so dass es sich ideal für den Ersatz- und Wiederaufbaumarkt eignet.

Routinemäßige Wartung ist für die Langlebigkeit der Spritzer von entscheidender Bedeutung: Verwenden Sie immer sauberen Dieselkraftstoff, ersetzen Sie die Kraftstofffilter im Zeitplan, entleeren Sie den Wassertrennschalter, prüfen Sie nach äußeren Leckagen,Überwachung des Motoröls zur Verwässerung des KraftstoffsDie Injektoren sollten in sauberer, versiegelter Verpackung gelagert und beschädigte Dichtungen oder kontaminierte Brennstoffleitungen während der Überholung ausgetauscht werden.Zu den häufigsten Symptomen eines Fehlschlags gehört ein schwerer Start, raues Leerlauf, geringe Leistung, schwarzer oder weißer Rauch, Fehlzündungen, übermäßiger Kraftstoffverbrauch, Kraftstoffschlag, Injektorleckage, Zylinderungleichgewicht und schlechte Beschleunigung.Diagnosemethoden wie Brennstoffdruckprüfung, Rückflussprüfung, Zylinderbalanceprüfung, ECM-Scan, Injektorbankprüfung, Sprühmusterprüfung und Ölanalyse können Probleme wie verstopfte Düsen, interne Leckagen,ElektrofehlerZu den empfohlenen Lösungen gehören Reinigung, Versiegelung, Injektorwechsel oder Reparatur des gesamten Kraftstoffsystems.