Inyector de combustible Perkins original Perkins 140-8413 107-7733 127-8211 0R-8677 para motor de excavadora 3116 3126, inyector de combustible diésel, inyector original nuevo

El inyector de combustible Perkins 140-8413 1408413 GP-Fuel es una unidad de reemplazo tipo OE diseñada para el motor diésel Perkins serie 3116, con cobertura de listado adicional para las aplicaciones de motor Perkins 3114 y 3126. Los números de referencia cruzada autorizados incluyen 0R-8867, OR-8867, 127-8220, 7E-6193, 9Y-4982 y 127-8230, lo que permite un intercambio directo para distribuidores, operadores de flotas y talleres de reparación que gestionan inventarios mixtos. El inyector se monta comúnmente en la cargadora de ruedas Perkins 938G y la IT38G, y también se utiliza en maquinaria de construcción, motores diésel industriales, cargadoras, camiones, grupos electrógenos, motores auxiliares marinos y equipos de movimiento de tierras que utilizan configuraciones Perkins 3116 compatibles.

Este conjunto de inyector suministra combustible diésel medido a la cámara de combustión con atomización estable, un fuerte rendimiento de sellado y una estructura de alta resistencia construida con un ajuste estándar tipo OE. Admite la protección del motor al ayudar a reducir la combustión incompleta, el humo negro o blanco, el arranque deficiente, el ralentí inestable y el funcionamiento irregular. La entrega de combustible de precisión y el patrón de pulverización constante ayudan a mantener un rendimiento equilibrado de los cilindros bajo carga, lo que hace que el 140-8413 sea adecuado para reemplazo individual, reemplazo de juego completo de motor, ventas de exportación e inventario de distribuidores.

Se recomienda la instalación profesional y se deben reemplazar los anillos de sellado durante la instalación del inyector. Los valores de torque y ajuste deben seguir el manual de servicio oficial de Perkins. Después de la instalación, inspeccione si hay fugas, ralentí inestable, humo excesivo, fallos de encendido, problemas de presión de combustible y rendimiento bajo carga. La limpieza del combustible, el estado del filtro, la separación de agua y la integridad del tanque son críticos para la vida útil del inyector, ya que el combustible contaminado, los filtros sucios, la entrada de agua o los tanques oxidados pueden dañar la boquilla y causar arranque difícil, pérdida de potencia, alto consumo de combustible o golpeteo del motor. El ajuste final debe verificarse con el número de inyector original, el número de serie del motor, el número de disposición del motor y el modelo del equipo.