Perkins Original Perkins 140-8413 Einspritzdüse 107-7733 127-8211 0R-8677 für 3116 3126 Bagger Motor, Diesel Einspritzdüse   Original neue Einspritzdüse

Die Perkins 140-8413 1408413 Einspritzdüse GP-Kraftstoff ist eine OE-Typ-Ersatzeinheit, die für den Perkins 3116 Serie Dieselmotor entwickelt wurde, mit zusätzlicher Abdeckung für die Perkins 3114 und 3126 Motorenanwendungen. Autorisierte Querverweisnummern umfassen 0R-8867, OR-8867, 127-8220, 7E-6193, 9Y-4982 und 127-8230, was einen direkten Austausch für Händler, Flottenbetreiber und Werkstätten ermöglicht, die gemischte Lagerbestände verwalten. Die Einspritzdüse ist häufig im Perkins 938G Radlader und IT38G verbaut und wird auch in Baumaschinen, industriellen Dieselmotoren, Ladern, Lastwagen, Stromaggregaten, Schiffsnebenmotoren und Erdbewegungsmaschinen mit kompatiblen Perkins 3116 Konfigurationen eingesetzt.

Diese Einspritzdüsenbaugruppe liefert dosierten Dieselkraftstoff mit stabiler Zerstäubung, starker Dichtleistung und einer robusten Struktur in den Brennraum, die nach OE-Standard gefertigt ist. Sie unterstützt den Motorschutz, indem sie hilft, unvollständige Verbrennung, schwarzen oder weißen Rauch, schlechtes Starten, rauen Leerlauf und ungleichmäßigen Lauf zu reduzieren. Präzise Kraftstofflieferung und ein gleichmäßiges Sprühmuster helfen, eine ausgewogene Zylinderleistung unter Last aufrechtzuerhalten, wodurch die 140-8413 für Einzelersatz, vollständigen Motorsatzerersatz, Exportverkäufe und Händlerbestände geeignet ist.

Eine professionelle Installation wird empfohlen, und Dichtringe sollten bei der Installation der Einspritzdüse ersetzt werden. Drehmoment- und Einstelldaten müssen dem offiziellen Perkins Servicehandbuch folgen. Nach der Installation auf Leckagen, instabilen Leerlauf, übermäßigen Rauch, Fehlzündungen, Kraftstoffdruckprobleme und Leistung unter Last prüfen. Kraftstoffsauberkeit, Filterzustand, Wasserabscheidung und Tankintegrität sind entscheidend für die Lebensdauer der Einspritzdüse, da verunreinigter Kraftstoff, schmutzige Filter, Wassereintritt oder rostige Tanks die Düse beschädigen und Startschwierigkeiten, Leistungsverlust, hohen Kraftstoffverbrauch oder Motorklopfen verursachen können. Die endgültige Passform sollte mit der ursprünglichen Einspritzdüsenummer, der Motornummer, der Motorkonfigurationsnummer und dem Ausrüstungsmodell überprüft werden.