Inyector de combustible diésel Denso original 095000-6602 Common Rail para Hino 500 J08E J05D 23670-E0040 Piezas de motor de camión Boquilla inyectora original nuevo inyector

El inyector de combustible Common Rail DENSO 23670-E0040 / 23670-E0041 es un inyector de combustible diésel de alta presión diseñado como un reemplazo OE directo para el motor HINO J08E 7.68L Euro 4 utilizado en camiones comerciales pesados HINO Serie 500. Es totalmente intercambiable con los números de cruce 095000-6600, 095000-6601, 095000-6602, 095000-6603, 16650Z502A y 16650Z202A, cubriendo los modelos FM8J, FL8J, GH8J y FG8J producidos entre 2008 y 2011. Como miembro de la familia DENSO G3, está diseñado con las mismas especificaciones que la unidad instalada originalmente.

Construido con la tecnología common rail de DENSO, el inyector ofrece alta presión de inyección con control preciso sobre la presión, el tiempo, la tasa y la cantidad de inyección. Esta precisión favorece una mejor economía de combustible, una combustión más limpia, menores emisiones, menor ruido del motor y una mayor potencia bajo carga. El componente está diseñado para igualar las características de flujo de combustible originales del motor HINO J08E, permitiendo que la estrategia de control de presión del riel funcione según lo previsto cuando el inyector se instala correctamente.

Después de la instalación, el inyector debe ser codificado al cilindro específico por un taller autorizado utilizando el equipo de diagnóstico correcto. Antes de instalar, el instalador debe verificar el número OE, el código del motor, el modelo del vehículo, el número VIN o de chasis, el tipo de conector y el requisito de codificación, y confirmar que el sistema de combustible está limpio, que el filtro de combustible ha sido reemplazado, que el asiento del inyector está limpio y que todas las piezas de sellado han sido reemplazadas. Utilice diésel limpio, reemplace los filtros de combustible regularmente, evite la contaminación por agua y proteja el conector eléctrico. Los síntomas comunes de fallas como arranque difícil, ralentí inestable, humo negro, pérdida de potencia, alto consumo de combustible y códigos de falla de presión del riel deben ser diagnosticados mediante pruebas de fugas, monitoreo de presión del riel, lectura del valor de corrección del inyector, inspección del cableado, pruebas de contribución del cilindro y pruebas de banco del inyector antes de que el inyector sea declarado defectuoso.