Iniettore Denso originale 095000-6602 Common Rail Diesel per Hino 500 J08E J05D 23670-E0040 Parti motore camion Ugello iniettore originale nuovo

L'iniettore di carburante Common Rail DENSO 23670-E0040 / 23670-E0041 è un iniettore di carburante diesel ad alta pressione progettato come sostituzione OE diretta per il motore HINO J08E 7.68L Euro 4 utilizzato nei camion commerciali pesanti HINO serie 500. È completamente intercambiabile con i numeri di riferimento 095000-6600, 095000-6601, 095000-6602, 095000-6603, 16650Z502A e 16650Z202A, coprendo i modelli FM8J, FL8J, GH8J e FG8J prodotti tra il 2008 e il 2011. Come membro della famiglia DENSO G3, è ingegnerizzato secondo le stesse specifiche dell'unità installata originariamente.

Costruito attorno alla tecnologia common rail DENSO, l'iniettore eroga alta pressione di iniezione con controllo preciso su pressione, fasatura, portata e quantità di iniezione. Questa precisione supporta una migliore economia di carburante, una combustione più pulita, emissioni ridotte, minore rumore del motore e una maggiore potenza sotto carico. Il componente è progettato per corrispondere alle caratteristiche originali del flusso di carburante del motore HINO J08E, consentendo alla strategia di controllo della pressione del rail di funzionare come previsto quando l'iniettore è installato correttamente.

Dopo l'installazione, l'iniettore deve essere codificato al cilindro specifico da un'officina autorizzata utilizzando la corretta attrezzatura diagnostica. Prima del montaggio, l'installatore deve verificare il numero OE, il codice motore, il modello del veicolo, il numero VIN o del telaio, il tipo di connettore e il requisito di codifica, e confermare che il sistema di alimentazione sia pulito, il filtro del carburante sia stato sostituito, la sede dell'iniettore sia pulita e tutte le parti di tenuta siano state sostituite. Utilizzare diesel pulito, sostituire regolarmente i filtri del carburante, prevenire la contaminazione da acqua e proteggere il connettore elettrico. Sintomi comuni di guasto come avviamento difficile, minimo irregolare, fumo nero, perdita di potenza, consumo elevato di carburante e codici di guasto della pressione del rail devono essere diagnosticati tramite test di ritorno, monitoraggio della pressione del rail, lettura del valore di correzione dell'iniettore, ispezione del cablaggio, test di contributo del cilindro e test al banco dell'iniettore prima che l'iniettore venga condannato.