Perkins original Perkins 116-5425 Injetor de combustível Common Rail Assemblagem novo injetor original novo injetor

O injetor de combustível diesel Perkins C12 116-5425 é projetado como um componente de substituição de estilo OEM projetado para montagem direta em aplicações de motores diesel Perkins C12, C-12 e 3196.Construído para fornecer medição precisa do combustível, atomizador fino e combustão estável, este injetor incorpora materiais de carcaça de alta resistência, componentes internos resistentes ao desgaste,e tecnologia de vedação confiável para suportar as demandas da operação industrial pesadaÉ adequado para caminhões pesados, máquinas de construção, equipamentos de mineração, conjuntos de geradores diesel, unidades de potência auxiliares marítimas,e uma ampla gama de plataformas de motores industriais utilizadas nos mercados mundiais de exportação.

Esta parte apresenta uma ampla cobertura de referências cruzadas, incluindo 0R-4988, 0R4988, 10R-0968, 10R0968, 156-1011, 1561011, 212-3466, 2123466, EX630968, 630968, 176-1145, 1761145, 176-1160, 1761160,e os identificadores CA-prefixados CA1165425, CA0R4988, CA10R0968, CA1561011, e CA2123466.e reconstruções de motores para consolidar o inventário e fornecer um único injetor testado para múltiplas referências OE e reman associadas ao sistema de combustível Perkins C12.

Para uma longa vida útil, os operadores devem utilizar combustível diesel limpo, substituir os filtros de combustível dentro do prazo previsto, drenar o separador de água, inspecionar as fugas externas, monitorizar o estado do óleo do motor,Observar a fumaça do escapeOs sintomas comuns de falha, tais como arranque difícil, inatividade brusca, falha de ignição, fumaça negra ou branca, perda de energia, alto consumo de combustível,Batida de combustível, a diluição do combustível em óleo, ou o desgaste do motor pode indicar bocas entupidas, fugas internas, pontas de bocal desgastadas, má atomização, vedações danificadas ou fornecimento incorreto de combustível,e devem ser tratadas através de ensaios de pressão do combustível, ensaio de fuga, digitalização de diagnóstico, ensaio de corte de cilindro, ensaio no banco do injetor, substituição de vedação, recalibração ou substituição completa do injetor quando várias unidades estiverem envelhecidas ou desequilibradas.