Perkins Original Perkins 116-5425 Common Rail Treibstoff-Injektor Montage neuer Injektor Original neuer Injektor

Der Perkins C12 Diesel-Brennstoffspritzer 116-5425 ist als OEM-Style-Ersatzteil für die direkte Montage auf Perkins C12, C-12 und 3196 Dieselmotoren konzipiert.Gebaut, um eine genaue Brennstoffmessung zu liefern, feine Spritzung und stabile Verbrennung, enthält dieser Spritzer hochfeste Gehäuse-Materialien, verschleißbeständige Innenkomponenten,und zuverlässige Dichtungstechnologie, um den Anforderungen des schweren industriellen Betriebs standzuhaltenEs eignet sich für schwere Lkw, Baumaschinen, Bergbau-Ausrüstung, Dieselgeneratorensätze, Marine-Hilfeantriebseinheiten,und eine breite Palette von Industriemotorplattformen, die auf den weltweiten Exportmärkten verwendet werden.

Dieser Teil enthält umfangreiche Querschnittsbezüge, darunter 0R-4988, 0R4988, 10R-0968, 10R0968, 156-1011, 1561011, 212-3466, 2123466, EX630968, 630968, 176-1145, 1761145, 176-1160, 1761160,und die mit CA-Vorzeichen versehenen Kennungen CA1165425, CA0R4988, CA10R0968, CA1561011, und CA2123466. Der breite Austauschbereich ermöglicht es den Händlern, den Instandhaltungsteams der Flotte,und Motorenbauer, um den Bestand zu konsolidieren und einen einzigen getesteten Spritzer für mehrere OE- und Reman-Referenzen im Zusammenhang mit dem Perkins C12-Brennstoffsystem zu beschaffen.

Für eine lange Lebensdauer sollten die Bediener sauberen Dieselkraftstoff verwenden, die Kraftstofffilter pünktlich austauschen, den Wassertrennschalter entleeren, nach äußeren Lecks suchen, den Motorölzustand überwachen,Abgasrauch beobachtenHäufige Fehlererscheinungen wie starker Start, rauer Stillstand, Fehlzündungen, schwarzer oder weißer Rauch, Stromausfall, hoher Kraftstoffverbrauch,BrennstoffschlagDies kann auf verstopfte Düsen, interne Leckagen, abgenutzte Düsenspitzen, schlechte Spritzung, beschädigte Dichtungen oder falsche Kraftstoffzufuhr hindeuten.und sollte durch Brennstoffdruckprüfungen behoben werden, Leck-off-Prüfung, diagnostische Scanning, Zylinder-Ausschnitt-Prüfung, Injektor-Büro-Prüfung, Dichtungswechsel, Neukalibrierung oder vollständiger Injektorwechsel, wenn mehrere Einheiten alt oder unausgewogen sind.