Oryginalna cewka Denso Denso 23670-0E020 Diesel Common Rail Zespół wtryskiwacza paliwa do Toyota Hilux Revo Fortuner 2.4L 2GD-FTV 295700-0560 891856-G4 oryginalny nowy wtryskiwacz

Wtryskiwacz Common Rail Denso 23670-0E020 został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu wydajności na poziomie OEM dla układów napędowych Toyota D-4D, w tym silników 1KD-FTV 3.0L i 2KD-FTV 2.5L. Produkowany zgodnie z rygorystycznymi normami jakości ISO9001 i IATF16949, każdy zespół wtryskiwacza jest w 100% testowany pod kątem przepływu i precyzyjnie kalibrowany, aby zapewnić stabilne dostarczanie paliwa, doskonałe rozpylanie i stałe działanie pod wysokim ciśnieniem. Zaprojektowana dla układu wtrysku paliwa DENSO CRDI, jednostka ta zapewnia niezawodne uruchamianie na zimno, zoptymalizowaną wydajność spalania i zmniejszone emisje spalin w trudnych warunkach jazdy i pracy.

Wtryskiwacz ten jest w pełni kompatybilny z szeroką gamą pojazdów Toyota, takich jak Hilux, Vigo, Fortuner, Hiace, Innova, Land Cruiser Prado, Kijang i Quantum, a także z samochodami dostawczymi, pickupami, SUV-ami i ciężkim sprzętem, w tym maszynami budowlanymi, rolniczymi, górniczymi i agregatami prądotwórczymi. Obszerny zakres numerów krzyżowych — 23670-0E010, 23670-30140, 23670-30150, 23670-30240, 23670-39315, 23670-39316, 23670-39317, 095000-7760, 095000-7761, 095000-7780, 095000-7781, 095000-8290 i 095000-8291 — pozwala dystrybutorom, operatorom flot i warsztatom serwisowym na konsolidację zapasów, jednocześnie z pewnością spełniając globalne wymagania eksportowe.

Wspierany 12-miesięczną gwarancją, wtryskiwacz 23670-0E020 jest zbudowany z myślą o długiej żywotności i wysokiej niezawodności w ekstremalnych warunkach pracy. Prawidłowa instalacja wymaga czystych przewodów paliwowych, nowych uszczelek i podkładek wtryskiwaczy, zweryfikowanego ciśnienia w szynie, kodowania ECU, jeśli dotyczy, oraz testu szczelności po instalacji. Technicy powinni również stosować ultra-czyste paliwo diesla, regularnie wymieniać filtry paliwa i monitorować ciśnienie w szynie, aby utrzymać szczytową wydajność. W celu weryfikacji diagnostycznej zaleca się testowanie przepływu zwrotnego, sprawdzanie rezystancji cewki, analizę ciśnienia w szynie i przegląd kodów błędów ECU, aby potwierdzić optymalne działanie wtryskiwacza.