Oryginalna, fabrycznie nowa, kompletna pompa wtryskowa Denso 295050-1760 do silników Diesla z układem Common Rail, wtryskiwacz, dysza wtryskiwacza, zespół wtryskiwacza

Wtryskiwacz paliwa Denso 295050-1760 to elektroniczny wtryskiwacz Common Rail klasy OEM, zaprojektowany specjalnie do silnika Diesla Mitsubishi 4N15 2.4L DI-D. Zaprojektowany zgodnie z oryginalnymi standardami produkcyjnymi, wtryskiwacz ten zapewnia precyzyjne dozowanie paliwa dzięki zaawansowanemu sterowaniu elektromagnesem i precyzyjnej technologii dysz. Dzięki możliwości pracy pod ciśnieniem do 2000 bar, jednostka zapewnia bardzo drobne rozpylanie i zoptymalizowaną wydajność spalania, obsługując wymagania emisji Euro 5 i Euro 6. Wielokrotne precyzyjne wtryski zmniejszają poziom hałasu i wibracji (NVH), jednocześnie poprawiając ogólne zużycie paliwa i moc silnika.

Wtryskiwacz ten posiada numery referencyjne, w tym SM295050-1760, 1465A439, 9729505-176, G3S77 i G3S077, zapewniając szeroką kompatybilność z modelami Mitsubishi L200 KL1T, Triton MQ, Triton MR, Pajero Sport QE, Pajero Sport QF, a także Fiat Fullback 2.4D i Fiat Fullback 4x4 2.4D. Jego solidna konstrukcja charakteryzuje się odpornością na wysokie ciśnienie, materiałami odpornymi na korozję i pełną kompatybilnością elektroniczną z ECU, zapewniając niezawodną integrację z systemem zarządzania silnikiem pojazdu. Komponent nadaje się do pickupów, SUV-ów, pojazdów użytkowych i różnych zastosowań flotowych na międzynarodowych rynkach eksportowych, w tym w Europie, Ameryce Północnej, Ameryce Południowej, Afryce, na Bliskim Wschodzie, w Azji Południowo-Wschodniej i Australii.

Aby utrzymać optymalną wydajność i przedłużoną żywotność, operatorzy powinni stosować wysokiej jakości paliwo Diesla, regularnie wymieniać filtry paliwa, zapobiegać zanieczyszczeniu wody, monitorować ciśnienie w układzie paliwowym i przeprowadzać okresowe testy wtryskiwaczy. Procedury diagnostyczne obejmują test przepływu zwrotnego wtryskiwacza, pomiar rezystancji elektromagnesu, test ciśnienia w szynie, skanowanie kodów błędów ECU, kalibrację wtryskiwaczy na stanowisku probierczym i analizę wzoru rozpylania. Typowe kody błędów DTC związane z obwodem tego wtryskiwacza obejmują P0201, P0202, P0203, P0204, P2146, P2149, P0087 i P0088, co pozwala technikom na efektywne identyfikowanie i rozwiązywanie problemów systemowych.