Oryginalna pompa wtryskowa Common Rail Denso 095000-5480 095000-5050 Diesel RE507860 RE520240 nowa pompa wtryskowa oryginalna nowa pompa wtryskowa

Wtryskiwacz DENSO 095000-5480 to elektronicznie sterowany wtryskiwacz wysokociśnieniowego systemu Common Rail Diesel, przeznaczony do silników Diesla John Deere 6045, 4045 i 6068 stosowanych w ciągnikach rolniczych, maszynach rolniczych, przemysłowych agregatach prądotwórczych i zespołach prądotwórczych. Wykonany jako elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail drugiej generacji DENSO G2S, urządzenie to pracuje przy ciśnieniach wtrysku do 1800 bar, zapewniając precyzyjną kontrolę nad ciśnieniem wtrysku, czasem, dawką i ilością wtrysku. Każdy wtryskiwacz jest identyfikowany przez kod kalibracyjny, który pozwala ECU na zastosowanie dokładnych korekt wtrysku w celu optymalizacji zużycia paliwa, zmniejszenia emisji, redukcji hałasu i zwiększenia mocy. Oryginalne numery OE, w tym RE520240, RE520333, RE520220, RE516540 i SE501931, potwierdzają bezpośrednie dopasowanie do remontów silników John Deere i serwisu w terenie.

Wykonany zgodnie z oryginalnymi standardami produkcyjnymi, zamienny wtryskiwacz 095000-5480 jest odpowiedni dla warsztatów remontujących silniki, warsztatów wtrysków paliwa, dystrybutorów części zamiennych i zakładów utrzymania ruchu flot przemysłowych. Alternatywne numery części 095000-5481, 095000-5482, 095000-5483, 095000-5484 i 095000-5485 są również objęte tą samą rodziną wtryskiwaczy, wspierając szeroki asortyment B2B i potrzeby krzyżowego odniesienia. Prawidłowa instalacja wymaga nowych podkładek uszczelniających, czystego dopływu paliwa i rejestracji kodu kalibracyjnego w systemie zarządzania silnikiem, jeśli dotyczy.

Częste objawy awarii wtryskiwacza Common Rail obejmują trudny rozruch, nierówną pracę na biegu jałowym, czarny lub biały dym, stukanie, utratę mocy, wysokie zużycie paliwa, tryb awaryjny, wyciek paliwa, nadmierny powrót paliwa i odchylenie ciśnienia w szynie. Przed wymianą zaleca się mechanikom sprawdzenie filtra paliwa, pompy wysokiego ciśnienia, zaworu sterującego zasysaniem, czujnika ciśnienia w szynie, wiązki przewodów i poleceń ECU. Wtryskiwacz powinien pozostać zapieczętowany w opakowaniu ochronnym do momentu instalacji, utrzymywany w suchym, bezpyłowym środowisku i chroniony przed uderzeniami, aby zachować integralność kalibracji.