Iniettore carburante originale Perkins  235-1400 per motore diesel 10R-0956 253-0615 355-6110 per escavatori Perkins C15, macchine edili, iniettore nuovo originale

L'iniettore di carburante Perkins 235-1400 è progettato come sostituzione diretta per i motori diesel Perkins C15, C15 ACERT, C16 e 3406E. I numeri OE autorizzati 235-1400 e 3406E confermano la piena compatibilità con le specifiche dell'attrezzatura originale, mentre i riferimenti incrociati 2351400, 10R1273, 10R0957, 10R1275 e CAT2351400 forniscono un'ulteriore intercambiabilità tra le piattaforme motore supportate. Ogni iniettore è prodotto con precisione dimensionale OEM, consentendo un'installazione semplice senza modifiche al sistema di alimentazione esistente.

Costruito sulla tecnologia di iniezione elettronica unitaria (EUI) ad alta pressione, questo iniettore offre una dosatura precisa del carburante e un'atomizzazione costante in condizioni operative gravose. I componenti interni lavorati con precisione mantengono un preciso tempo di iniezione, mentre i materiali resistenti all'usura e un trattamento superficiale resistente alla corrosione prolungano la durata in ambienti difficili come applicazioni minerarie, marine e petrolifere. Ogni unità viene testata prima della spedizione per verificarne la portata, il pattern di spruzzo e le caratteristiche di pressione, garantendo una combustione stabile e ridotte emissioni di scarico in camion pesanti per autostrade, escavatori da cantiere, pale gommate, camion da miniera, gruppi elettrogeni e sistemi di potenza industriali.

La manutenzione ordinaria supporta l'affidabilità a lungo termine. Gli operatori devono utilizzare gasolio di alta qualità, sostituire i filtri del carburante agli intervalli programmati, evitare la contaminazione da acqua e ispezionare periodicamente le prestazioni dell'iniettore secondo gli intervalli del manuale di assistenza Perkins. Durante l'installazione, pulire le sedi degli iniettori, ispezionare le linee di alimentazione per la presenza di contaminanti, sostituire tutti i componenti di tenuta, seguire i valori di coppia OEM e verificare la pressione del carburante dopo il montaggio. Per sintomi persistenti come avviamento difficile, fumo nero, perdita di potenza, minimo irregolare, aumento del consumo di carburante o mancata accensione del motore, si raccomanda la diagnostica elettronica combinata con test di flusso e pattern di spruzzo dell'iniettore per confermare le condizioni dell'iniettore.