Perkins Original  235-1400 Diesel Einspritzdüse 10R-0956 253-0615 355-6110 für C15 Perkins Bagger Baumaschinen Original neue Einspritzdüse

Die Perkins 235-1400 Einspritzdüse ist als direkter Ersatz für die Perkins C15, C15 ACERT, C16 und 3406E Dieselmotoren konzipiert. Autorisierte OE-Nummern 235-1400 und 3406E bestätigen die volle Kompatibilität mit den Spezifikationen der Originalausrüstung, während die Referenznummern 2351400, 10R1273, 10R0957, 10R1275 und CAT2351400 zusätzliche Austauschbarkeit über unterstützte Motorplattformen hinweg bieten. Jede Einspritzdüse wird mit OEM-Maßgenauigkeit gefertigt, was eine einfache Installation ohne Modifikation des vorhandenen Kraftstoffsystems ermöglicht.

Diese Einspritzdüse, die auf der Hochdruck-Elektronik-Einspritztechnologie (EUI) basiert, liefert präzise Kraftstoffdosierung und gleichmäßige Zerstäubung unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Präzisionsgefertigte interne Komponenten sorgen für eine genaue Einspritzzeit, während verschleißfeste Materialien und eine korrosionsbeständige Oberflächenbehandlung die Lebensdauer in rauen Umgebungen wie im Bergbau, in der Schifffahrt und in Ölfeldern verlängern. Jede Einheit wird vor dem Versand auf Leistung getestet, um Durchflussrate, Sprühmuster und Druckcharakteristiken zu überprüfen und so eine stabile Verbrennung und reduzierte Abgasemissionen in schweren Straßenfahrzeugen, Baubaggern, Radladern, Bergbau-Muldenkippern, Stromerzeugungsaggregaten und industriellen Stromversorgungssystemen zu gewährleisten.

Regelmäßige Wartung unterstützt die langfristige Zuverlässigkeit. Betreiber sollten hochwertigen Dieselkraftstoff verwenden, Kraftstofffilter nach den vorgeschriebenen Intervallen wechseln, Wasserverunreinigungen vermeiden und die Leistung der Einspritzdüsen gemäß den Intervallen des Perkins-Servicehandbuchs regelmäßig überprüfen. Bei der Installation sollten die Einspritzdüsenbohrungen gereinigt, die Zuleitungen auf Verunreinigungen geprüft, alle Dichtungskomponenten ersetzt, die OEM-Drehmomentwerte eingehalten und der Kraftstoffdruck nach dem Einbau überprüft werden. Bei anhaltenden Symptomen wie Startschwierigkeiten, schwarzem Rauch, Leistungsverlust, unruhigem Leerlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch oder Motoraussetzern werden elektronische Diagnosen in Kombination mit Einspritzdüsen-Durchfluss- und Sprühmusterprüfungen empfohlen, um den Zustand der Einspritzdüse zu bestätigen.