Iniettore di carburante Perkins originale Perkins 0R-8473 per motori 3114 3116 320B E200B Escavatore gommato 127-8213 0R8473 nuovo iniettore originale nuovo iniettore

Progettato come riferimento incrociato OE diretto per motori diesel con iniettore a unità meccanica Perkins 3114 e 3116, questo iniettore di carburante rigenerato porta il numero OE autorizzato primario 0R-8473 insieme a un set completo di interscambio che include 127-8213, 101-8673, 0R-4374, 0R-3382 e 4P-1734. La configurazione dell'iniettore a unità meccanica (MUI) è costruita appositamente per i sistemi diesel Perkins legacy e non è destinata ad applicazioni common rail, rendendolo una corrispondenza affidabile per numeri di serie del motore e numeri di parte dell'iniettore nella serie Perkins 3116.

L'iniettore è costruito attorno a un ugello di diametro 8 mm con un design a doppia spirale che si monta direttamente sulla testata del cilindro del motore, supportando una temporizzazione di iniezione stabile, una distribuzione equilibrata del carburante tra i cilindri e un'atomizzazione dello spruzzo costante. Aiuta a ridurre il fumo nero, la combustione incompleta e la temperatura eccessiva dei gas di scarico, migliorando al contempo l'avviamento a freddo, la risposta all'accelerazione e il consumo di carburante sotto carico. Il modello di spruzzo a doppia spirale contribuisce anche alla protezione dal surriscaldamento della testa del pistone causato da una scarsa atomizzazione.

Adatto per acquirenti B2B, officine di riparazione, proprietari di attrezzature e distributori di ricambi diesel, questo iniettore di ricambio rigenerato Perkins 3116 affronta sintomi di guasto comuni come avviamento difficile, fumo bianco o nero, minimo irregolare, battito in testa, bassa potenza, elevato consumo di carburante, diluizione del carburante nell'olio, mancata accensione, bassa pressione di iniezione, perdite, scarsa atomizzazione, fori dell'ugello ostruiti, squilibrio dei cilindri e erogazione errata del carburante. Le pratiche consigliate includono l'uso di carburante diesel pulito, la sostituzione dei filtri del carburante agli intervalli di manutenzione, lo scarico dei separatori d'acqua, l'evitare bassi livelli di carburante, il controllo dell'ingresso di aria, l'ispezione del flusso di ritorno del carburante, il test del modello di spruzzo durante la revisione, la sostituzione delle guarnizioni durante la reinstallazione e la conservazione degli iniettori di ricambio in imballaggi sigillati lontano da umidità e polvere.