Ανταλλακτικό μπεκ ψεκασμού Perkins 0R-8473 για κινητήρες 3114 3116, εκσκαφείς 320B E200B, ανταλλακτικό 127-8216 0R8473, καινούργιο μπεκ, γνήσιο καινούργιο μπεκ

Σχεδιασμένο ως άμεση εναλλαγή OE για μηχανικούς κινητήρες ντίζελ με μπεκ μονάδας Perkins 3114 και 3116, αυτό το ανακατασκευασμένο μπεκ ψεκασμού καυσίμου φέρει τον κύριο εξουσιοδοτημένο αριθμό OE 0R-8473 μαζί με ένα πλήρες σετ εναλλαγής που περιλαμβάνει 127-8213, 101-8673, 0R-4374, 0R-3382 και 4P-1734. Η διαμόρφωση μηχανικού μπεκ μονάδας (MUI) είναι ειδικά κατασκευασμένη για παλαιότερα συστήματα ντίζελ Perkins και δεν προορίζεται για εφαρμογές common rail, καθιστώντας το μια αξιόπιστη αντιστοιχία για αριθμούς σειράς κινητήρων και αριθμούς μπεκ ψεκασμού σε ολόκληρη τη σειρά Perkins 3116.

Το μπεκ είναι κατασκευασμένο γύρω από ένα ακροφύσιο διαμέτρου 8mm με διπλό σπειροειδές σχέδιο που τοποθετείται απευθείας στην κυλινδροκεφαλή του κινητήρα, υποστηρίζοντας σταθερό χρονισμό ψεκασμού, ισορροπημένη παροχή καυσίμου μεταξύ κυλίνδρων και σταθερή ατομοποίηση ψεκασμού. Βοηθά στη μείωση του μαύρου καπνού, της ατελούς καύσης και της υπερβολικής θερμοκρασίας εξάτμισης, ενώ βελτιώνει την εκκίνηση σε κρύο καιρό, την απόκριση επιτάχυνσης και την οικονομία καυσίμου υπό φορτίο. Το διπλό σπειροειδές σχέδιο ψεκασμού συμβάλλει επίσης στην προστασία από την υπερθέρμανση της κεφαλής του εμβόλου που προκαλείται από κακή ατομοποίηση.

Κατάλληλο για αγοραστές B2B, συνεργεία επισκευής, ιδιοκτήτες εξοπλισμού και διανομείς ανταλλακτικών ντίζελ, αυτό το ανακατασκευασμένο μπεκ αντικατάστασης Perkins 3116 αντιμετωπίζει κοινά συμπτώματα βλάβης όπως δύσκολη εκκίνηση, λευκό ή μαύρο καπνό, ασταθές ρελαντί, χτύπημα κινητήρα, χαμηλή ισχύ, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, αραίωση λαδιού από καύσιμο, αστοχία ανάφλεξης, χαμηλή πίεση ψεκασμού, διαρροή, κακή ατομοποίηση, φραγμένες οπές ακροφυσίου, ανισορροπία κυλίνδρων και λανθασμένη παροχή καυσίμου. Συνιστώμενες πρακτικές περιλαμβάνουν τη χρήση καθαρού καυσίμου ντίζελ, την αντικατάσταση φίλτρων καυσίμου στα διαστήματα σέρβις, την αποστράγγιση διαχωριστών νερού, την αποφυγή χαμηλών επιπέδων καυσίμου, τον έλεγχο εισόδου αέρα, την επιθεώρηση της επιστροφής καυσίμου, τη δοκιμή του σχεδίου ψεκασμού κατά την ανακατασκευή, την αντικατάσταση των στεγανών κατά την επανατοποθέτηση και την αποθήκευση εφεδρικών μπεκ σε σφραγισμένη συσκευασία μακριά από υγρασία και σκόνη.