Injecteur de carburant diesel Denso série G3 original 295050-0260 2950500260 ME306476 pour 6M60T 6M60 Système de carburant du moteur Pièces de rechange nouvel injecteur nouvel injecteur original

L'injecteur de carburant original DENSO 295050-0260 est un injecteur diesel à rail commun contrôlé électroniquement de haute précision conçu spécifiquement pour les moteurs Mitsubishi Fuso 6M60 et 6M60T.En tant que composant de remplacement OEM, il est entièrement compatible avec les camions de la série Fighter, Super Great, FK, FM, FN et FV, ainsi qu'avec les véhicules utilitaires lourds, les équipements de construction et les véhicules municipaux.L'injecteur fonctionne à l'intérieur d'un système de rails communs à haute pression de 1600 à 2000 bar, assurant une alimentation stable en carburant dans des conditions de fonctionnement difficiles.

Doté d'un actionnement électronique avancé, le DENSO 295050-0260 offre une levée d'aiguille de microsecondes et une atomisation du carburant ultra-fine,permettant une mesure précise du carburant pour chaque cycle de combustionLe système d'injection contrôlé par ECU gère les phases pilote, principale et post-injection, optimisant l'efficacité de combustion, réduisant les émissions et améliorant l'économie de carburant globale.Références croisées sous DCRI300260, ME306476 et numéros universels supplémentaires, cet injecteur offre une solution d'adaptation directe pour les exploitants de parcs et les ateliers de service effectuant des réparations de moteurs ou des remplacements d'injecteurs.

L'installation nécessite de suivre les procédures OEM standard, y compris la déconnexion de la batterie, le nettoyage de l'ouverture de l'injecteur, l'installation d'un nouveau lave-linge d'étanchéité,et serrage aux valeurs de couple spécifiées par le fabricantAprès l'installation, la programmation du code de correction de l'injecteur et l'exécution d'un test de fuite sont essentielles pour vérifier le bon fonctionnement.L'entretien préventif est assuré par des méthodes de diagnostic documentées telles que le test de retour du débit de l'injecteur, la surveillance de la pression des rails, la lecture du code de défaut ECU et l'inspection des motifs de pulvérisation, assurant une fiabilité à long terme et des performances du moteur constantes dans Euro III, Euro IV,et les applications de la norme d'émission Euro V.