Γνήσιος ψεκαστήρας πετρελαίου Denso G3 Series 295050-0260 2950500260 ME306476 για κινητήρες 6M60T 6M60, ανταλλακτικά συστήματος καυσίμου, νέος ψεκαστήρας, γνήσιος νέος ψεκαστήρας

Ο γνήσιος ψεκαστήρας καυσίμου DENSO 295050-0260 είναι ένας ψεκαστήρας πετρελαίου common rail υψηλής ακρίβειας, ηλεκτρονικά ελεγχόμενος, σχεδιασμένος ειδικά για κινητήρες Mitsubishi Fuso 6M60 και 6M60T. Ως εξάρτημα αντικατάστασης OEM, είναι πλήρως συμβατός με τα φορτηγά Fighter, Super Great, FK, FM, FN και FV, καθώς και με βαρέα εμπορικά οχήματα, εξοπλισμό κατασκευών και οχήματα δημοτικών υπηρεσιών. Ο ψεκαστήρας λειτουργεί σε σύστημα common rail υψηλής πίεσης με ονομαστική πίεση μεταξύ 1600 και 2000 bar, εξασφαλίζοντας σταθερή παροχή καυσίμου υπό απαιτητικές συνθήκες λειτουργίας.

Διαθέτοντας προηγμένη ηλεκτρονική ενεργοποίηση με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ο DENSO 295050-0260 προσφέρει ανύψωση βελόνας σε επίπεδο μικροδευτερολέπτου και ψεκασμό καυσίμου εξαιρετικά λεπτό, επιτρέποντας ακριβή μέτρηση καυσίμου για κάθε κύκλο καύσης. Το σύστημα ψεκασμού που ελέγχεται από την ECU διαχειρίζεται τις φάσεις προ-ψεκασμού, κύριου ψεκασμού και μετα-ψεκασμού, βελτιστοποιώντας την απόδοση καύσης, μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων και βελτιώνοντας τη συνολική οικονομία καυσίμου. Με αριθμούς αντιστοιχίας DCRI300260, ME306476 και επιπλέον universal αριθμούς, αυτός ο ψεκαστήρας παρέχει μια λύση άμεσης εφαρμογής για διαχειριστές στόλων και συνεργεία που πραγματοποιούν ανακατασκευές κινητήρων ή αντικαταστάσεις ψεκαστήρων.

Η εγκατάσταση απαιτεί την τήρηση τυπικών διαδικασιών OEM, συμπεριλαμβανομένης της αποσύνδεσης της μπαταρίας, του καθαρισμού της οπής του ψεκαστήρα, της τοποθέτησης μιας νέας ροδέλας στεγανοποίησης και της σύσφιξης σύμφωνα με τις προδιαγραφές ροπής του κατασκευαστή. Μετά την εγκατάσταση, ο προγραμματισμός του κωδικού διόρθωσης του ψεκαστήρα και η διενέργεια ελέγχου διαρροής είναι απαραίτητα για την επαλήθευση της σωστής λειτουργίας. Η προληπτική συντήρηση υποστηρίζεται μέσω τεκμηριωμένων μεθόδων διάγνωσης, όπως ο Έλεγχος Επιστροφής Ψεκαστήρα, η Παρακολούθηση Πίεσης Ράμπας, η Ανάγνωση Κωδικών Σφαλμάτων ECU και η Επιθεώρηση Μοτίβου Ψεκασμού, διασφαλίζοντας μακροπρόθεσμη αξιοπιστία και σταθερή απόδοση του κινητήρα σε εφαρμογές προτύπων εκπομπών Euro III, Euro IV και Euro V.