Bộ kim phun dầu diesel Perkins chính hãng Perkins 249-0708 10R2977 10R3262 cho máy xúc 345C 345D động cơ C11 C13 kim phun mới chính hãng mới

Kim phun nhiên liệu Perkins C13 249-0708 là một bộ phận phun nhiên liệu diesel chính hãng được thiết kế đặc biệt cho nền tảng động cơ Perkins C13. Được sản xuất theo dung sai nghiêm ngặt của tiêu chuẩn OEM, bộ kim phun này được xác định bằng các số OE được ủy quyền 249-0708, 10R-1273, CAT2490708 và CAT10R1273, đảm bảo khả năng tương thích hoàn toàn với tất cả các ứng dụng Perkins C13 đã được nhà máy xác nhận. Vòi phun được hiệu chuẩn chính xác của nó cung cấp nhiên liệu được phun sương ở áp suất cao được kiểm soát, hỗ trợ quá trình đốt cháy ổn định trong các điều kiện hoạt động công nghiệp, hàng hải và xe tải hạng nặng khắt khe.

Được chế tạo từ vật liệu chống ăn mòn và chống mài mòn, kim phun 249-0708 được chế tạo để chịu được hoạt động hạng nặng liên tục trong môi trường khắc nghiệt. Các số tương đương trực tiếp 10R-1273 và 10R1273 xác nhận vai trò của nó như một bộ phận thay thế chính hãng của Perkins, có thể thay thế cho các bộ lắp ráp ban đầu mà không cần sửa đổi. Kim phun góp phần cải thiện hiệu quả đốt cháy, tăng công suất động cơ, giảm tiêu thụ nhiên liệu, giảm phát thải hạt, cải thiện phản ứng ga và hiệu suất khởi động nguội tốt hơn.

Để lắp đặt đúng cách, lỗ kim phun phải được làm sạch kỹ lưỡng, tất cả các vòng O-ring và vòng đệm phải được thay thế, và các công cụ được phê duyệt bởi OEM phải được sử dụng theo thông số kỹ thuật mô-men xoắn dịch vụ của Perkins. Người vận hành nên thực hiện quy trình xả khí hệ thống nhiên liệu và xác minh hiệu suất kim phun bằng phần mềm chẩn đoán sau khi lắp đặt. Bảo trì định kỳ bao gồm việc sử dụng nhiên liệu diesel sạch, thay bộ lọc nhiên liệu theo các khoảng thời gian khuyến nghị, tránh các nguồn nhiên liệu bị ô nhiễm, theo dõi tỷ lệ cân bằng kim phun và thực hiện kiểm tra áp suất nhiên liệu định kỳ. Các triệu chứng phổ biến của kim phun bị lỗi bao gồm khó khởi động, khói trắng hoặc đen, chạy không tải không ổn định, rung động động cơ, tăng tiêu thụ nhiên liệu, mất công suất, tăng tốc kém và mất cân bằng xi lanh.