หัวฉีดดีเซล Denso ของแท้ Denso ของแท้ หัวฉีดดีเซล Denso 095000-6480 หัวฉีด Common Rail 095000-6460 095000-6481 RE529118 RE529149 สำหรับ John Deere หัวฉีดใหม่ ของแท้ ใหม่ ของแท้ ใหม่ หัวฉีด

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลแบบรางร่วม DENSO 095000-6480 ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล John Deere 6090 9.0L HPCR ใช้กับรถแทรกเตอร์, รถขุด, รถเกรด, รถตัก 4WD, รถเกี่ยวข้าว และรถพ่นสารเคมี ที่ใช้ในการเกษตร, การก่อสร้าง และอุตสาหกรรม ในฐานะหัวฉีดแรงดันสูงแบบรางร่วมที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ หัวฉีดจะรับน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงจากปั๊มแรงดันสูงผ่านตัวสะสมแรงดันราง และส่งปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำไปยังห้องเผาไหม้แต่ละห้องในเวลาที่ถูกต้อง เพื่อสนับสนุนการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ, การปล่อยมลพิษต่ำ, เสียงรบกวนลดลง และกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นภายใต้ภาระงานที่หนักหน่วง

ผลิตตามมาตรฐานเทียบเท่า OE หัวฉีดนี้ให้การสตาร์ทที่เสถียร, ควันไอเสียต่ำ, ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และเพิ่มเวลาทำงานของเครื่องจักรสูงสุด แต่ละหน่วยจะมาพร้อมกับข้อมูลการทดสอบหัวฉีด และผ่านการจับคู่รหัสต่อท้ายที่แม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมและมีประสิทธิภาพสม่ำเสมอ หัวฉีดรองรับการปรับแรงดันการฉีด, จังหวะการฉีด, อัตราการฉีด และปริมาณการฉีดได้อย่างยืดหยุ่น ทำให้ระบบจัดการเครื่องยนต์สามารถปรับปรุงการเผาไหม้ให้เหมาะสมภายใต้สภาวะโหลดและความเร็วที่แตกต่างกัน การอ้างอิงหมายเลขเทียบเคียงที่ได้รับอนุญาต ได้แก่ 095000-6481, 095000-6482, 095000-6483, 095000-6484, 095000-6485, 095000-6486, 095000-6487, 095000-6488, 095000-6489, 095000-5640, RE529149, RE546776, RE528407, DZ100221, SE501947, RE529144, RE529152, RE531492, RE546753, RE522805, RE529150, AP51800 และ AP51900.

การติดตั้งและการบำรุงรักษาที่เหมาะสมมีความสำคัญต่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน ผู้ปฏิบัติงานควรใช้น้ำมันดีเซลที่สะอาด, ตรวจสอบการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและการแยกน้ำที่มีประสิทธิภาพ, เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตามกำหนดเวลา, ติดตั้งชิ้นส่วนซีลใหม่ และทำการเข้ารหัสหัวฉีดเมื่อจำเป็น รักษาหัวฉีดให้ปิดสนิท, มีฝาปิด, แห้ง, ปราศจากฝุ่น และป้องกันการกระแทก; ถอดฝาครอบป้องกันออกเฉพาะเมื่อทำการติดตั้งเท่านั้น หลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของสิ่งสกปรก, น้ำ, เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ, แรงบิดที่ไม่ถูกต้อง, ส่วนประกอบซีลที่ใช้ซ้ำ, สายไฟที่เสียหาย และการเข้ารหัสที่ไม่ถูกต้อง ก่อนเปลี่ยนหัวฉีด ควรตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มแรงดันสูง, วาล์วควบคุมปริมาณ, เซ็นเซอร์แรงดันราง, วาล์วระบายแรงดัน, สายไฟ, ระบบเทอร์โบ, ระบบไอดี, การอัดอากาศ และคำสั่ง ECU และทดสอบรูปแบบการฉีด, การไหลกลับ, การรั่วไหล, ความต้านทาน, การตอบสนอง, สภาพหัวฉีด และสภาพรหัสแก้ไข.