Inyector de combustible Perkins original Perkins 166-0149 0R-9530 170-5240 187-6549 203-7685 para motor diésel de excavadora C12, repuestos de automóvil, inyector nuevo, inyector original nuevo

El inyector de combustible Perkins C12 166-0149 está diseñado como un reemplazo OE directo para aplicaciones diésel de servicio pesado, cubriendo la familia de motores Perkins C12 como objetivo principal junto con un ajuste compatible en los motores Perkins C10, Perkins 3196 y Perkins 3176 cuando se verifica por el número de serie del motor. Los números OE autorizados 166-0149, 0R-9530, 116-8805 y 123-0469, junto con las referencias cruzadas 1660149, 0R9530, 1168805 y 1230469, permiten a los talleres y operadores de flotas obtener la unidad correcta a través de múltiples vías de búsqueda, reduciendo el tiempo de inactividad durante el reemplazo del inyector o la revisión completa del motor, donde se recomienda un juego completo de seis inyectores para un rendimiento equilibrado de los cilindros.

Diseñado para propulsión marina, camiones pesados en carretera, grupos electrógenos diésel, equipos de construcción, maquinaria de minería y unidades de potencia para yacimientos petrolíferos, este conjunto de inyector ofrece una dosificación de combustible de precisión, una atomización fina y una combustión estable bajo operación sostenida de alta carga. La estructura interna resistente al desgaste soporta entornos diésel de alta presión, lo que permite una mayor vida útil, una mejor economía de combustible y una reducción del humo de escape en condiciones de trabajo exigentes, como embarcaciones comerciales, barcos de trabajo, paquetes de energía principal y de reserva, excavadoras, cargadoras y generadores de soporte de perforación.

El funcionamiento fiable depende de las prácticas de mantenimiento de apoyo, que incluyen el reemplazo programado del filtro de combustible, un suministro de diésel limpio, el drenaje regular del separador de agua, el estado limpio del tanque de combustible, la calidad correcta del aceite del motor, el servicio oportuno del filtro de aire y el escaneo de diagnóstico cuando aparecen síntomas como arranque difícil, ralentí irregular, humo negro o blanco, pérdida de potencia, alto consumo de combustible, golpeteo del diésel o temperatura excesiva de escape. Se deben realizar pruebas de retorno de flujo y fugas cuando se sospecha una falla del inyector, y se recomienda un reemplazo completo del juego durante la revisión principal para mantener una salida uniforme de los cilindros en la configuración de seis cilindros en línea del C12.