Injetor de Combustível Perkins Original 166-0149 0R-9530 170-5240 187-6549 203-7685 para Motor Diesel de Escavadeira C12 Peças Automotivas novo injetor original novo injetor

O injetor de combustível Perkins C12 166-0149 é projetado como uma substituição OE direta para aplicações de diesel pesado, cobrindo a família de motores Perkins C12 como alvo principal, juntamente com compatibilidade nos motores Perkins C10, Perkins 3196 e Perkins 3176 quando verificado pelo número de série do motor. Os números OE autorizados 166-0149, 0R-9530, 116-8805 e 123-0469, juntamente com as referências cruzadas 1660149, 0R9530, 1168805 e 1230469, permitem que oficinas e operadores de frota localizem a unidade correta através de múltiplos caminhos de busca, reduzindo o tempo de inatividade durante a substituição do injetor ou a revisão completa do motor, onde um conjunto completo de seis injetores é recomendado para um desempenho equilibrado dos cilindros.

Projetado para propulsão marítima, caminhões pesados em rodovias, grupos geradores a diesel, equipamentos de construção, máquinas de mineração e unidades de potência para campos de petróleo, este conjunto de injetor oferece medição precisa de combustível, atomização fina e combustão estável sob operação contínua de alta carga. A estrutura interna resistente ao desgaste suporta ambientes de diesel de alta pressão, garantindo maior vida útil, melhor economia de combustível e redução da fumaça de escape em condições de trabalho exigentes, como embarcações comerciais, barcos de trabalho, pacotes de energia primária e de reserva, escavadeiras, carregadeiras e geradores de suporte de perfuração.

A operação confiável depende de práticas de manutenção de suporte, incluindo substituição programada do filtro de combustível, fornecimento de diesel limpo, drenagem regular do separador de água, condição limpa do tanque de combustível, qualidade correta do óleo do motor, serviço oportuno do filtro de ar e varredura de diagnóstico quando surgem sintomas como partida difícil, marcha lenta irregular, fumaça preta ou branca, perda de potência, alto consumo de combustível, batida de diesel ou temperatura excessiva do escapamento. O teste de retorno de fluxo e vazamento deve ser realizado quando um defeito no injetor for suspeito, e a substituição do conjunto completo é aconselhável durante a revisão principal para manter a saída uniforme dos cilindros na configuração de seis cilindros em linha do C12.