Oryginalna pompa wtryskowa Perkins 166-0149 0R-9530 170-5240 187-6549 203-7685 do silnika Diesla C12 Koparki Części samochodowe nowa pompa wtryskowa oryginalna nowa pompa wtryskowa

Wtryskiwacz paliwa Perkins C12 166-0149 jest zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik OE do zastosowań w ciężkich silnikach Diesla, obejmujący rodzinę silników Perkins C12 jako główny cel, wraz z kompatybilnym dopasowaniem do silników Perkins C10, Perkins 3196 i Perkins 3176 po weryfikacji numeru seryjnego silnika. Autoryzowane numery OE 166-0149, 0R-9530, 116-8805 i 123-0469 wraz z numerami krzyżowymi 1660149, 0R9530, 1168805 i 1230469 pozwalają warsztatom i operatorom flot na pozyskanie odpowiedniej jednostki poprzez wiele ścieżek wyszukiwania, skracając czas przestoju podczas wymiany wtryskiwaczy lub pełnego remontu silnika, gdzie zalecany jest kompletny zestaw sześciu wtryskiwaczy dla zrównoważonej wydajności cylindrów.

Zaprojektowany do napędu morskiego, ciężkich ciężarówek drogowych, agregatów prądotwórczych Diesla, sprzętu budowlanego, maszyn górniczych i jednostek zasilających dla przemysłu naftowego, ten zespół wtryskiwacza zapewnia precyzyjne dozowanie paliwa, drobne rozpylanie i stabilne spalanie podczas długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem. Odporna na zużycie konstrukcja wewnętrzna wytrzymuje środowiska wysokociśnieniowego oleju napędowego, zapewniając dłuższą żywotność, lepszą oszczędność paliwa i zmniejszoną emisję dymu spalinowego w trudnych warunkach pracy, takich jak statki handlowe, łodzie robocze, pakiety zasilania głównego i awaryjnego, koparki, ładowarki i generatory wspierające wiercenia.

Niezawodne działanie zależy od wspierających praktyk konserwacyjnych, w tym planowej wymiany filtra paliwa, czystego dopływu oleju napędowego, regularnego opróżniania separatora wody, czystego stanu zbiornika paliwa, odpowiedniej jakości oleju silnikowego, terminowej obsługi filtra powietrza i skanowania diagnostycznego w przypadku wystąpienia objawów takich jak trudny rozruch, nierówna praca na biegu jałowym, czarny lub biały dym, utrata mocy, wysokie zużycie paliwa, stukanie diesla lub nadmierna temperatura spalin. Testy przepływu zwrotnego i wycieków powinny być przeprowadzane w przypadku podejrzenia usterki wtryskiwacza, a wymiana całego zestawu jest zalecana podczas głównego remontu w celu utrzymania równej mocy cylindrów w konfiguracji rzędowej sześciocylindrowej C12.