Inyector de combustible diésel Denso Common Rail original Denso 095000-6770 23670-39145 para Toyota Hiace Hilux 2KD-FTV 2.5 D4D Motor inyector nuevo original nuevo inyector

El inyector diésel common rail DENSO 095000-6770 está diseñado como un equivalente directo genuino OEM para las plataformas Toyota D-4D, cubriendo los números de pieza autorizados 23670-0L050, 23670-30140, 23670-30150, 23670-30280, 23670-30300, 23670-39315, 23670-39316, 23670-39365, 23670-39366, 23670-39415, 23670-39416, 23670-39465 y 23670-39466. Fabricado con precisión con tolerancias a nivel de micras a partir de acero endurecido de alta resistencia, este inyector controlado por solenoide ofrece una cantidad de inyección estable en cargas variables, manteniendo un patrón de pulverización optimizado para una distribución superior del combustible en la cámara de combustión. Diseñado para soportar las presiones de operación modernas de common rail de hasta 1600 bar, la unidad incorpora componentes internos resistentes al desgaste y protección contra la corrosión adecuada para diversas calidades de combustible a nivel mundial.

El ajuste se extiende a una amplia gama de vehículos comerciales y utilitarios Toyota, incluidos los modelos Hilux Vigo, Hilux Revo, Fortuner, Hiace, Innova, Land Cruiser Prado, Land Cruiser y Coaster equipados con motores diésel turbo de 3.0L 1KD-FTV y 2.5L 2KD-FTV en plataformas de emisiones Euro III y Euro IV. Cada inyector está construido para una larga vida útil en condiciones de operación de alta resistencia, proporcionando un rendimiento de arranque en frío confiable, atomización consistente y emisiones de escape reducidas en aplicaciones exigentes de flotas y posventa.

Antes de la instalación, los técnicos deben verificar la compatibilidad del número OE, inspeccionar el riel de combustible y la bomba de alta presión, y limpiar los asientos de los inyectores al reemplazar las arandelas de sellado. Durante la instalación, se deben seguir las especificaciones de torque OEM, se deben colocar nuevos sellos de línea de retorno y se deben programar los códigos de compensación del inyector cuando sea necesario. Los procedimientos posteriores a la instalación incluyen realizar una prueba de fugas, monitorear la presión del riel, borrar los códigos de falla relevantes de la ECU como P0200, P0201, P0202, P0203, P0204, P1215, P1228, P1271, P1272, P1273 y P1274, y realizar una prueba en carretera para confirmar una conducción óptima.