Ensamblaje de inyector de combustible Denso original 095000-5750 Common Rail para motor diésel ISUZU D-MAX 4JJ1 3.0L 8-97354811-0 295050-1710 Boquilla de alta presión inyector nuevo original

El inyector diésel common rail DENSO 095000-5750 está diseñado para vehículos ISUZU equipados con los motores diésel 4JK1 y 4JK1-TC de 2.5L a partir de 2007, incluyendo los modelos D-MAX, Rodeo, KB300, DiTD y 8DH. Como inyector common rail de alta presión controlado electrónicamente, ofrece una gestión precisa de la presión de inyección, el tiempo, la tasa y la cantidad para respaldar una combustión eficiente y un rendimiento constante del motor. Fabricado según los estándares de calidad originales de DENSO, este inyector se utiliza ampliamente en talleres de reparación, operaciones de mantenimiento de flotas y proyectos de reconstrucción de motores donde se requiere fiabilidad a nivel OE.

Diseñado como un reemplazo de ajuste directo, el 095000-5750 corresponde a las referencias OE 095000-5750, DCRI105750, 8-97354811-X, 8-97354811-0, 8-97354811-1, 8-97354811-2, 8-97354811-3, 8-97354811-4, 8-97354811-5 y 9709500-575, lo que garantiza una compatibilidad correcta y una instalación sencilla. El manejo adecuado es esencial: el inyector debe permanecer sellado, tapado, seco y libre de polvo hasta la instalación, y se deben colocar nuevas arandelas de sellado durante el montaje. Cuando corresponda, se debe realizar la codificación de la ECU o el registro del código QR para completar el proceso de puesta en marcha.

Los síntomas comunes de un inyector defectuoso en la plataforma 4JK1 incluyen arranque difícil, arranque prolongado, ralentí inestable, humo negro o blanco, golpeteo, pérdida de potencia, alto consumo de combustible, modo de emergencia, fugas de combustible, fallos de encendido y exceso de combustible de retorno. Antes del reemplazo, los técnicos también deben inspeccionar el filtro de combustible, la bomba de alta presión, la válvula de control de succión, el sensor de presión del riel, la válvula de alivio de presión, el arnés de cableado, el sistema turbo, la admisión de aire, la compresión y los comandos de la ECU. El uso de diésel limpio junto con una filtración de combustible adecuada y separación de agua ayudará a maximizar la vida útil del inyector.