Injetor Diesel Comum Rail original da Perkins 138-8756 4173013 4563509 4563579 4563589 Para C9.3 Peças sobressalentes do motor Substituição para OEM novo injetor original

Projetado para atender às especificações OEM, o injetor de combustível common rail Perkins C9.3 138-8756 fornece atomização precisa de combustível e pressão de injeção consistente para operações industriais exigentes.Fabricados a partir de aço ligado endurecido, com componentes de bocal de precisão, este conjunto de injetores fornece taxas de fluxo de combustível calibradas OEM e resistência à corrosão excepcional, garantindo desempenho confiável em construção, mineração, geração de energia,e aplicações marítimasCada unidade é submetida a testes de fábrica rigorosos para verificar a uniformidade do padrão de pulverização, as taxas de fluxo e a integridade da vedação de alta pressão.

Este injetor de substituição direta é totalmente intercambiável com os números de referência cruzada 20R-8064, 387-9433 e 10R-7224, cobrindo uma ampla gama de Perkins C9.3 configurações de motores, incluindo as industriaisO injetor é adequado para as séries de escavadeiras Perkins 336 e 340, para as séries de carregadores de rodas 950 e 962, para as séries de motoristas 140e vários grupos geradores e equipamentos de mineração. A instalação é simples utilizando pontos de montagem existentes da cabeça do cilindro,Embora novas vedações e O-anéis devem ser sempre instalados e especificações de torque manual de serviço Perkins estritamente seguido.

Para uma vida útil ideal, os operadores devem utilizar combustível diesel ultralimpo, substituir os filtros de combustível em intervalos recomendados, drenar regularmente os separadores de água e evitar fontes de combustível contaminadas.Procedimentos de diagnóstico, tais como ensaios do fluxo de retorno do injetorPara solucionar os problemas, recomendam-se análises de ferramentas de digitalização eletrónica, medição da pressão do carregamento de combustível e verificações da resistência eléctrica.Algumas aplicações de motores podem exigir a codificação do MEC ou a calibração do injetor após a instalação para garantir a integração adequada do sistema de gestão do motor..