Injecteur Perkins d'origine pour moteur diesel à rampe commune 138-8756 4173013 4563509 4563579 4563589 pour pièces de rechange de moteur C9.3 pour injecteur d'origine neuf OEM

Conçu pour répondre aux spécifications OEM, l'injecteur de carburant à rampe commune Perkins C9.3 138-8756 offre une atomisation précise du carburant et une pression d'injection constante pour les opérations industrielles exigeantes. Fabriqué en acier allié trempé avec des composants de buse usinés avec précision, cet ensemble d'injecteur fournit des débits de carburant calibrés OEM et une résistance exceptionnelle à la corrosion, garantissant des performances fiables dans les applications de construction, minières, de production d'énergie et marines. Chaque unité subit des tests rigoureux en usine pour vérifier l'uniformité du motif de pulvérisation, les débits et l'intégrité de l'étanchéité haute pression.

Cet injecteur de remplacement direct est entièrement interchangeable avec les numéros de référence croisée 20R-8064, 387-9433 et 10R-7224, couvrant une large gamme de configurations de moteurs Perkins C9.3, y compris les variantes industrielles, de groupe électrogène et marines. L'injecteur convient aux séries d'excavatrices Perkins 336 et 340, aux séries de chargeuses sur pneus 950 et 962, à la série de niveleuses 140, ainsi qu'à divers groupes électrogènes et équipements miniers. L'installation est simple en utilisant les points de montage existants de la culasse, bien que de nouveaux joints et joints toriques doivent toujours être installés et que les spécifications de couple du manuel d'entretien Perkins doivent être strictement suivies.

Pour une durée de vie optimale, les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel ultra-propre, remplacer les filtres à carburant aux intervalles recommandés, vidanger régulièrement les séparateurs d'eau et éviter les sources de carburant contaminé. Des procédures de diagnostic telles que le test de débit de retour de l'injecteur, l'analyse avec un outil de diagnostic électronique, la mesure de la pression du rail de carburant et les vérifications de résistance électrique sont recommandées pour le dépannage. Certaines applications moteur peuvent nécessiter un codage de l'ECM ou un calibrage de l'injecteur après l'installation pour assurer une intégration correcte avec le système de gestion du moteur.