Contaminação de combustível continua a ser um risco chave de falha do injetor para máquinas de construção dos EUA enquanto as oficinas reforçam a inspeção do sistema de diesel

A contaminação do combustível diesel continua a ser um importante problema de manutenção para equipamentos de construção dos EUA que operam em locais de trabalho empoeirados, áreas remotas de armazenamento e ambientes móveis de reabastecimento.

Os componentes de injecção modernos e mecanicamente precisos dependem de combustível limpo.e superfícies de vedação do sistema de combustível.

No caso das oficinas, a falha repetida do injetor deverá, por conseguinte, desencadear uma investigação do sistema de combustível, em vez de a instalação imediata de outro injetor de substituição.

Onde a contaminação pode entrar no sistema

As máquinas de construção operam frequentemente longe das instalações de abastecimento controladas.

As fontes de contaminação potenciais incluem:

• Tanques de armazenamento sujos;
• condensação de água;
• recipientes de combustível mal fechados;
• Equipamento de transferência contaminado;
• mangueiras de envelhecimento;
• tampas de enchimento danificadas;
• e práticas de serviço de filtros deficientes.

Um novo injetor instalado num sistema contaminado pode ser exposto às mesmas condições de danos que o componente anterior.

Por que a inspeção do injetor por si só pode ser incompleta

Quando um injetor é removido após uma falha inicial ou repetida, os técnicos devem inspecionar o sistema circundante.

Verifique o filtro de combustível

O filtro pode fornecer evidências úteis de água, corrosão ou detritos visíveis.

O histórico de substituição dos filtros deve também ser revisto.

Inspeccionar amostras de combustível

Uma amostra de combustível colhida através de um procedimento adequado pode ajudar a identificar água visível ou contaminação.

O requisito de limpeza deve ser avaliado em função da especificação do sistema de combustível aplicável.

Examine os componentes relacionados

Dependendo do projeto do sistema, bombas, trilhos, linhas, circuitos de retorno e componentes de controle de pressão também podem exigir inspeção.

Substituir apenas uma parte danificada pode deixar a fonte de contaminação não resolvida.

Como a contaminação influencia a escolha do injetor

A qualidade do combustível não altera o número correto da peça do injetor, mas altera o processo de substituição.

Antes de instalar um novo injetor diesel, as equipas de reparação devem confirmar:

• O número de EO ou de substituição correto;
• Compatibilidade do projeto do injetor;
• A limpeza do sistema de combustível;
• Condição dos filtros;
• vedações de instalação;
• e o procedimento de manutenção do fabricante do motor.

Se o motor utilizar injetores codificados eletronicamente, devem ser igualmente confirmadas as informações de codificação exigidas.

Implicações para as frotas de construção dos EUA

Os operadores de frotas estão cada vez mais a considerar a substituição dos injetores como parte da manutenção do sistema de combustível e não como uma reparação isolada.

Isto é particularmente relevante para equipamentos que partilham tanques móveis de combustível em vários locais de trabalho.

Se várias máquinas apresentarem problemas semelhantes com o injetor ou a bomba, os procedimentos de armazenagem e transferência de combustível devem fazer parte da investigação.

Para os fornecedores de peças B2B, isto cria também uma procura de uma comunicação técnica mais clara.e informações de aplicação para concluir o reparo corretamente.

Perguntas frequentes

O combustível diesel contaminado pode danificar os injetores?

Sim, a água e as partículas abrasivas podem afetar os componentes do sistema de combustível de precisão.

Deve verificar-se o sistema de combustível após falha repetida do injetor?

Falhas repetidas podem justificar a inspeção da qualidade do combustível, filtragem, bombas, linhas, circuitos de retorno e outros componentes relacionados antes de outro injetor ser instalado.