Brandstofverontreiniging blijft een belangrijk risico op storing van injectoren voor Amerikaanse bouwmachines terwijl werkplaatsen de inspectie van dieselsystemen versterken

De verontreiniging van dieselbrandstof blijft een belangrijk onderhoudsprobleem voor Amerikaanse bouwmachines die werken op stoffige werkplekken, op afgelegen opslagruimten en in mobiele tankomgevingen.

Moderne en mechanisch nauwkeurige injectiecomponenten zijn afhankelijk van schone brandstof.en afdichtingsoppervlakken van het brandstofsysteem.

Voor werkplaatsen dient bij herhaalde storingen van de injector daarom een onderzoek van het brandstofsysteem te worden uitgevoerd in plaats van onmiddellijk een andere vervangende injector te installeren.

Waar besmetting het systeem kan binnendringen

De bouwmachines werken vaak ver van gecontroleerde tankinrichtingen.

Tot de mogelijke bronnen van besmetting behoren:

• vuile opslagtanks;
• watercondensatie;
• onjuist afgesloten brandstofcontainers;
• verontreinigde overbrengingsapparatuur;
• verouderingsslangen;
• beschadigde vulkappen;
• en slechte filterservices.

Een nieuwe injector die in een verontreinigd systeem is geïnstalleerd, kan worden blootgesteld aan dezelfde schadelijke omstandigheden als het vorige onderdeel.

Waarom de inspectie van de injector alleen onvolledig kan zijn

Wanneer een injector wordt verwijderd na een vroegtijdige of herhaalde storing, moeten de technici het omringende systeem inspecteren.

Controleer het brandstoffilter

Het filter kan nuttig bewijs leveren van water, corrosie of zichtbare puin.

De geschiedenis van het vervangen van filters moet ook worden herzien.

Controleer brandstofmonsters

Een met een passende procedure genomen brandstofmonster kan helpen bij het identificeren van zichtbaar water of verontreiniging.

De zuiverheidsvereiste moet worden beoordeeld aan de hand van de toepasselijke specificatie van het brandstofsysteem.

Onderzoek de onderling verbonden onderdelen

Afhankelijk van het ontwerp van het systeem kunnen ook pompen, rails, lijnen, terugkeercircuits en onderdelen voor drukregeling worden gecontroleerd.

Het vervangen van slechts één beschadigd onderdeel kan de bron van de besmetting onopgelost laten.

Hoe verontreiniging de keuze van de injector beïnvloedt

De brandstofkwaliteit verandert niet het juiste deelnummer van de injector, maar wel het vervangingsproces.

Voordat een nieuwe dieselinjector wordt geïnstalleerd, moeten reparatieteams bevestigen:

• het juiste OE- of vervangingsnummer;
• de compatibiliteit van het ontwerp van de injector;
• de zuiverheid van het brandstofsysteem;
• de toestand van de filters;
• installatiezegels;
• en de serviceprocedure van de motorfabrikant.

Indien de motor gebruikmaakt van elektronisch gecodeerde injectoren, moet ook de vereiste codeeringsinformatie worden bevestigd.

Implicaties voor de Amerikaanse bouwvloot

De exploitanten van wagenparken beschouwen de vervanging van de injector steeds vaker als onderdeel van het onderhoud van het brandstofsysteem in plaats van als een afzonderlijke reparatie.

Dit is met name relevant voor apparatuur die mobiele brandstoftanks op meerdere werkplekken deelt.

Als bij meerdere machines vergelijkbare problemen met de injector of pomp optreden, moeten de procedures voor de opslag en overdracht van brandstof onderdeel worden van het onderzoek.

Voor de leveranciers van B2B-onderdelen zorgt dit ook voor een vraag naar duidelijker technische communicatie.en toepassingsinformatie om de reparatie correct te voltooien.

Veelgestelde vragen

Kan besmette dieselbrandstof injectoren beschadigen?

Ja, water en slijpstoffen kunnen de precisie van de brandstofcomponenten beïnvloeden.

Moet het brandstofsysteem worden gecontroleerd na herhaaldelijk falen van de injector?

Ja, herhaalde storingen kunnen rechtvaardigen dat brandstofkwaliteit, filtratie, pompen, lijnen, terugkeercircuits en andere bijbehorende onderdelen worden gecontroleerd voordat een andere injector wordt geïnstalleerd.