Oryginalna pompa wtryskowa Perkins 367-4293, zespół wtryskiwacza, część zamienna do silnika Diesla, nowy wtryskiwacz, oryginalny, nowy wtryskiwacz

Wtryskiwacz paliwa Perkins C9.3 posiada autoryzowane numery OE 367-4293 i 20R-1318, z dodatkowymi numerami krzyżowymi CA3674293, CA20R1318, 140M2, 160M2 oraz identyfikatorem uniwersalnym Perkins-c9-3-fuel-injector-367-4293-3674293-20r-1318. Te numery części pozwalają dystrybutorom, operatorom flot i warsztatom serwisowym na weryfikację dokładnej kompatybilności z silnikiem Diesla Perkins C9.3, zapewniając dopasowanie wtryskiwacza do oryginalnej specyfikacji stosowanej w koparkach, ładowarkach kołowych, równiarkach i ciągnikach gąsienicowych. Numer krzyżowy 367-4293? pomaga kupującym podczas wyszukiwania w katalogach online i systemach dealerskich w znalezieniu właściwego zamiennika dla starszych zapisów magazynowych.

Zaprojektowany jako wtryskiwacz jednostkowy Common Rail wysokociśnieniowy, ten element dostarcza precyzyjną objętość oleju napędowego do komory spalania z wymaganym czasem, ciśnieniem wtrysku i wzorem rozpylania. Dokładne dozowanie paliwa wspiera wydajność spalania, oszczędność paliwa, moc silnika, kontrolę dymu spalinowego, wydajność rozruchu na zimno, stabilność biegu jałowego i ogólną wydajność emisji w trudnych cyklach pracy przemysłowej. Wtryskiwacz jest wykonany zgodnie ze standardem OEM jako zamiennik na rynku wtórnym, odpowiedni do koparek serii Perkins 336E, ładowarek kołowych 966K i 972K, równiarek 12M2, 140M2, 160M2, ciągników gąsienicowych D6T LGP, D6T XL, D7E, D7E LGP, maszyn leśnych 568 FM LL i kompaktów do składowisk odpadów 627H.

Aby zmaksymalizować żywotność, operatorzy powinni używać czystego oleju napędowego, wymieniać filtr paliwa zgodnie z harmonogramem, regularnie opróżniać separator wody, utrzymywać zbiornik paliwa w czystości i monitorować dane diagnostyczne. Zaleca się testowanie przepływu zwrotnego i testowanie wtryskiwaczy na stole probierczym w przypadku wystąpienia objawów takich jak trudny rozruch, nierówna praca na biegu jałowym, wypadanie zapłonów, dymienie, niska moc, wysokie zużycie paliwa, wycieki, stukanie, wysoka temperatura spalin, nadmierny przepływ zwrotny paliwa lub awaria po instalacji. W zależności od stanu silnika, rozwiązania mogą obejmować czyszczenie układu paliwowego, wymianę uszczelek, kalibrację danych wtryskiwaczy, wymianę jednego uszkodzonego wtryskiwacza lub instalację pełnego dopasowanego zestawu.