Mauritius Marine Diesel Maintenance bada zanieczyszczenie paliwem mikrobiologicznym, gdy woda z zbiornika, błoto i powtarzające się zanieczyszczenia systemów wtryskiwaczy pojawiają się razem

Systemy napędu napędowego na morzu mogą być narażone na zanieczyszczenia pochodzące daleko w górę rzeki od wtryskiwacza.powtarzający się szlam w filtrach w połączeniu z wodą w zbiornikach może prowadzić do badania zanieczyszczenia paliwem mikrobiologicznym.

W ten sposób koncentracja na konserwacji zmienia się od wymiany poszczególnych wtryskiwaczy do zrozumienia potrzebśrodowisko magazynowania paliwa.

Dlaczego paliwo morskie wymaga uwagi

Sprzęt morski może przechowywać olej napędowy przez dłuższy czas.

W przypadku gromadzenia się wody na interfejsie paliwowo-wodnym aktywność drobnoustrojów może stanowić problem utrzymania.

Potencjalne dowody mogą obejmować:

• błota;
• ciemne osady;
• zablokowanie filtra;
• powtarzające się zanieczyszczenia;
• pozostałości z dna zbiornika;
• i wody.

Jednakże sam widoczny osad nie wskazuje dokładnego źródła biologicznego bez dalszej analizy.

Woda jest kluczową zmienną badawczą

Woda może wchodzić lub gromadzić się poprzez:

• kondensacji;
• dostarczanie zanieczyszczonego paliwa;
• oddychanie zbiornikowe;
• kwestie związane z utrzymaniem;
• lub innych warunków przechowywania.

W związku z tym technicy powinni sprawdzać praktyki kontroli wody w ramach badania systemu paliwowego.

Filtry mogą ujawnić wzorzec

Jeden zablokowany filtr może powodować kilka przyczyn.

Powtarzające się, podobne zanieczyszczenia filtrów w całym zbiorniku lub systemie magazynowania paliwa stanowią dodatkowy powód do zbadania zbiornika i źródła paliwa.

Zapisy konserwacyjne mogą obejmować:

• częstotliwość zmiany filtra;
• historię odpływu wody;
• daty dostawy paliwa;
• wyniki kontroli zbiornika;
• i objawy powtarzające się po wstrzyknięciu.

Problemy z wtryskiwaczami mogą być następstwem

Zanieczyszczone paliwo osiągające precyzyjne elementy może wpływać na:

• stan dyszy;
• zawory sterujące;
• ścieżki wewnętrznych wycieków;
• i komponentów pomp.

Jeżeli wstrzykiwacze wymagają badania, odpowiednie kontrole mogą obejmować:

• dostawa;
• wyciek;
• przepływ zwrotny;
• i stan dyszy.

Ale sama wymiana wtryskiwacza nie naprawi nieutwardzonego zanieczyszczonego zbiornika.

Badanie na poziomie zbiornika

W celu wzmocnienia procesu konserwacji można uwzględnić:

Próbki paliwa

W przypadku potrzeby analizy zanieczyszczenia należy pobrać próbki zgodnie z odpowiednią procedurą.

Inspekcja zbiornika

Jeżeli jest to praktyczne i bezpieczne, należy ocenić stan dna zbiornika i akumulację wody.

Oczyszczanie paliwa

Wszelkie metody przetwarzania lub stosowania środków biobójczych muszą być zgodne z obowiązującymi wymogami dotyczącymi paliwa, silnika i bezpieczeństwa.

Niekontroliwane stosowanie chemikaliów może powodować dodatkowe problemy z utrzymaniem.

Chroń system po oczyszczeniu

Po usunięciu źródła zanieczyszczenia warsztaty mogą być zmuszone do przeglądu:

• filtry;
• linie przeładunkowe;
• pompy;
• wtryskiwacze;
• i praktyk przechowywania.

Zakres naprawy zależy od nasilenia i rozmieszczenia zanieczyszczenia.

Interpretacja przemysłu

Przykład morskiego Mauritiusu ilustruje przydatny łańcuch przyczyn:

Woda → Środowisko przechowywania → Błota/zanieczyszczenie → Filtry → Pompy/wtryskiwacze

W przypadku powtarzającego się zanieczyszczenia wtryskiwacza wraz ze szlamami z zbiornika, system magazynowania paliwa zasługuje na taką samą uwagę.

Częste pytania

Czy zanieczyszczenie drobnoustrojami może mieć wpływ na wtryskiwacze oleju napędowego?

Zanieczyszczone paliwo może mieć wpływ na precyzyjne elementy układu paliwowego, jeśli dotrą do nich szczątki lub niszczone paliwo.

Czy szlam automatycznie dowodzi zanieczyszczenia mikrobiologicznego?

Nie, błoto ma wiele możliwych przyczyn i powinno być badane z odpowiednią analizą paliwa i zbiornika.