Iniettore Common Rail per Diesel Perkins originale  10R-7939 Sostituzione per 320-0680 10R-7674 10R-7672 10R-7671 Parte Motore Escavatore  Iniettore nuovo originale

L'iniettore Perkins C6.6 10R-7939 è progettato come sostituzione OEM diretta per i motori diesel Perkins serie C6.4, C6.6 e 1106D, servendo modelli come D6N, D6N XL, D6N LGP, 930H, 928HZ, 953D e IT28G. Questo iniettore common rail porta il numero OE autorizzato 10R-7939 e si riferisce a 320-0688, 321-1080, 293-9580, 289-7500, 282-0480, 276-8280, 266-4434, 257-2500, 2645A742, 2645A753, 2645A747, 2645A708, 2645A704, 2645A703 e 2645A473, garantendo un'ampia compatibilità nella famiglia di prodotti Perkins C6 utilizzata in attrezzature per l'edilizia, l'estrazione mineraria, la generazione di energia, l'agricoltura e la nautica.

Realizzato in acciaio legato temprato con tolleranze di lavorazione a livello di micron e tecnologia di ugello multi-foro di precisione, questo iniettore ad alta pressione opera in modo affidabile a pressioni del carburante superiori a 1800 bar, con una pressione di esercizio fino a 2000 bar. I trattamenti superficiali protettivi migliorano la resistenza alla corrosione, prolungando la durata in ambienti operativi difficili. Ogni unità è testata al 100% per quantità di iniezione, flusso di ritorno, perdite, tempo di risposta, schema di spruzzo e resistenza del solenoide, offrendo una dosatura precisa del carburante, una migliore efficienza di combustione, un ridotto consumo di carburante, minori emissioni di scarico e prestazioni migliorate all'avviamento a freddo.

L'installazione richiede una nuova rondella di rame, l'ispezione del foro dell'iniettore e uno spurgo corretto del sistema di alimentazione dopo la sostituzione. Le pratiche di manutenzione raccomandate includono l'uso di carburante diesel di alta qualità, la sostituzione regolare del filtro del carburante, la prevenzione della contaminazione da acqua, test periodici di bilanciamento degli iniettori e il monitoraggio dei valori di flusso di ritorno del carburante. Dovrebbero essere eseguite procedure diagnostiche come il test del flusso di ritorno dell'iniettore, il test della pressione del common rail, l'analisi dei codici di errore della centralina, l'analisi dello schema di spruzzo e la misurazione della resistenza del solenoide per mantenere prestazioni ottimali del motore.