Perkins Original Diesel Common Rail Einspritzdüse 557-7633 387-9433 für 330D 336D Bagger Baumaschinen Ersatzteile für OEM neue Original-Einspritzdüse

Die Perkins 20R-8064 Kraftstoffeinspritzdüse ist eine OE-spezifizierte Ersatzkomponente für die Perkins C9, C9 ACERT und C9.3 Motorenserie, die in einem Hochdruck-Common-Rail-System arbeitet und Einspritzdrücke von über 1.600–2.000 bar liefert. Hergestellt mit CNC-bearbeiteten Komponenten, mikrometergenauer Toleranzkontrolle und einer laser-kalibrierten Düsenbaugruppe, gewährleistet diese Einspritzdüse eine präzise Kraftstoffdosierung, verbesserte Verbrennungsqualität und reduzierten Kraftstoffverbrauch bei Schwerlastanwendungen. Unter den Referenznummern 320-8064, 10R-8056, 10R-8055, 10R-8057, 3208064, 10R8056, 10R8057, 10R8055 und 600–2 bietet die Einheit eine direkte Passform für Motorwartung, Überholung und Nachrüstungsanforderungen.

Entwickelt für anspruchsvolle Betriebsumgebungen, verfügt diese Einspritzdüse der C9-Serie über gehärtete interne Komponenten, korrosionsbeständige Stahlkonstruktion und hochtemperatur- sowie verschleißfeste Oberflächen, um eine stabile Einspritzleistung und ein konsistentes Spritzbild über eine verlängerte Lebensdauer aufrechtzuerhalten. Die präzise Kraftstoffzerstäubung unterstützt geringere Partikelemissionen und reduzierte NOx-Produktion, wodurch Betreiber Umweltvorschriften erfüllen können, ohne die Motorleistung zu beeinträchtigen. Jede Einheit wird zu 100 % auf OEM-Qualitätsstandards getestet, um einen zuverlässigen Betrieb in Bau-, Bergbau-, Energieerzeugungs-, Marine- und allgemeinen Industrieanlagen zu gewährleisten.

Die 20R-8064 Einspritzdüse ist geeignet für Bagger, einschließlich der Modelle 320D, 325D, 330D und 336D, Radlader wie 950H und 966H, Motorgrader, Planierraupen, Baggerlader, Muldenkipper, Brecher, Haupt-, Standby- und Notstromaggregate, Pumpenantriebe, Kompressoren, Bohrgeräte, Schiffsnebenmotoren, Handelsschiffe, Bewässerungssysteme, Erntemaschinen und große Traktoren. Empfohlene Wartungsarbeiten umfassen die tägliche Inspektion auf Kraftstofflecks, Anschlüsse, Motorgeräusche und Abgasrauch; alle 250 Stunden die Inspektion des Kraftstofffilters, den Einspritzdüsen-Balance-Test und die Überprüfung des Kraftstoffdrucks; alle 500 Stunden die Diagnose der Einspritzdüsenleistung, die Inspektion des Spritzbildes und den Rückfluss-Test; und alle 1000 Stunden die vollständige Inspektion des Kraftstoffsystems, die Überprüfung der Einspritzdüsenkalibrierung und die Reinigung der Kraftstoffleiste, um langfristige Zuverlässigkeit und konsistente Motorleistung zu gewährleisten.