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VOLVO Original E3 Einspritzdüse Diesel Kraftstoff Einspritzdüse 21340615 85003267 21371676 BEBE4D25002 für MD13 mit guter Qualität, neue Original-Einspritzdüse
| Markenbezeichnung: | VOLVO |
| Modellnummer: | 21371676 |
| Mindestbestellmenge: | 1 |
| Preis: | $160-$220 |
| Verpackungsdetails: | Originalverpackung |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union |
VOLVO Original Diesel Einspritzdüse
,VOLVO MD13 Diesel-Einspritzdüse
,Volvo BEBE4D25002 Kraftstoffeinspritzdüse
VOLVO Original E3 Injektor Dieselkraftstoffeinheit Injektor 21340615 85003267 21371676 BEBE4D25002 für MD13 mit originalem neuen Injektor von guter Qualität
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Anwendbarer Motor |
Volvo-Dieselmotoranwendungen, Volvo D13A, Volvo D13B, Volvo D13C, Volvo D13K, Volvo D13TC, Volvo MD13, Volvo D12D, Volvo D12C, Volvo D11C, Volvo D11B |
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Kreuznummer |
21371676, 21340615, 7421340615, BEBE4D25002, BEBE4D25102, 85003267, 85003727, 85013017, 85013266, 85013556, 85013631, 85020148, 85020585, 21340612, 21467241, 21586294, 21692717 |
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Garantie |
12 Monate |
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Versand |
DHL/FedEx/UPS |
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OE-Nummer |
21371676 |
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Verpackung |
Originalverpackung |
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Marke |
VOLVO |
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Mindestbestellmenge |
1 STK |
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Fahrzeugmodell |
FH12, FH13, FH16, FM11, FM13, FMX13, FE, FL, VNL630, VNL670, VNL780, VHD300 |
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Zahlungsbedingung |
T/T, Western Union |
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Lieferzeit |
3-5 Werktage |
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Kontakt |
86+ 19959162250 |
Innerhalb professioneller Diesel-Reparaturkanäle, die mehrere Generationen von VOLVO-Motoren ausstatten, unterstützt der Kraftstoffinjektor 21371676 sowohl ältere als auch aktuelle Produktionseinheiten. 4. Datenbank für Fahrzeug- und Ausrüstungsanwendungen. Zu den kompatiblen Motoren gehören: Volvo Diesel Engine Applications, Volvo D13A, Volvo D13B, Volvo D13C, Volvo D13K, Volvo D13TC, Volvo MD13, Volvo D12D, Volvo D12C, Volvo D11C, Volvo D11B. Funktionsweise des Volvo-Einspritzventils 21371676 Das Volvo-Einspritzventil 21371676 arbeitet in einem Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsystem. Schritt 1 – Druckbeaufschlagung des Kraftstoffs Der Kraftstoff wird von der Hochdruckpumpe komprimiert und mit Drücken von über 2.000 bar an das Common-Rail-System gefördert. Schritt 2 – ECU-Steuerung Motordrehzahl Motorlast Gaspedalstellung Ladedruck Abgasemissionen Schritt 3 – Einspritzdüsenaktivierung Die ECU sendet elektronische Signale an das Einspritzventil und steuert so das präzise Öffnen und Schließen der Viernadelbaugruppe. Schritt 4 – Kraftstoffzerstäubung Die Viernadeldüse erzeugt ultrafeine Kraftstoffpartikel und sorgt so für eine vollständige Verbrennung. Schritt 5 – Verbrennungsoptimierung Höhere Leistungsabgabe Verbessertes Drehmoment Geringerer Kraftstoffverbrauch Reduzierte Emissionen Reduzierter Motorlärm.
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