Denso original Denso original Denso injecteur de carburant pour rail commun 295050-0210 23670-30410 G3S7 pour Toyota Hilux Hiace 1KD-FTV 2KD-FTV Système de carburant pour moteur diesel nouveau injecteur original nouveau injecteur original

Le DENSO 295050-0210 est un injecteur de carburant piezo OEM conçu pour les moteurs diesel Toyota 1KD-FTV 3.0L et 2KD-FTV 2.5L sur la plate-forme common rail D4D.Il porte les numéros OE autorisés 295050-0210, 23670-30410, 23670-09340, 23670-0L100, 095000-0940, 295050-0190, 295050-0470 et DCRI300470, qui permettent de remplacer directement les véhicules Toyota Hilux, Hilux Vigo, Hiace, Fortuner, Prado, Land Cruiser,et autres véhicules de la série IMVFabriqué selon les spécifications de l'équipement d'origine, cet injecteur assure une compatibilité fiable avec les paramètres du système de carburant d'usine.

Doté d'une construction en alliage durci usiné de précision et de composants internes usinés CNC, le 295050-0210 offre une atomisation à haute pression, des motifs de pulvérisation de carburant ultra-fin,et équilibrage dynamique du débit dans toutes les bouteillesLa capacité de mesure électronique du carburant permet une réponse de combustion plus rapide, un fonctionnement au ralenti stable, une efficacité thermique améliorée, une formation réduite de particules et une consommation globale de carburant plus faible.La capacité d'exploitation pour les véhicules lourds, la conception de durabilité à haute charge et la résistance aux contraintes thermiques rendent cet injecteur adapté aux applications diesel commerciales et industrielles exigeantes où une longue durée de vie est essentielle.

Pour une installation correcte et une fiabilité à long terme, utilisez du carburant diesel peu polluant, évitez la contamination de l'eau et remplacez les laveuses d'étanchéité pendant l'installation.Les procédures d'entretien comprennent le nettoyage du rail de carburant avant l'installation., le remplacement des filtres à carburant contaminés, la vérification du débit de retour après le démarrage, la surveillance des valeurs de correction de l'injecteur et l'exécution du codage de l'injecteur si l'ECU prend en charge l'étalonnage.Lors d'un fonctionnement à haut kilométrage sur moteurs KD, l'inspection périodique des joints de l'injecteur et les essais de débit de retour aident à identifier les problèmes liés à l'usure tôt et maintient des performances d'injection constantes.