Denso – injecteur de carburant à rampe commune 095000-6366, pour moteur Diesel de pelle ISUZU 4HK1 6HK1, remplacement pour OEM 8-97609788-6 8976097886, nouvel injecteur original

Conçu comme un injecteur de carburant diesel à rampe commune de type original, le DENSO 095000-6366 est conçu pour fournir un dosage précis du carburant et une atomisation de pulvérisation précise pour les plates-formes diesel ISUZU 4HK1 et 6HK1. Conçue avec une logique d'injection contrôlée par l'ECU, cette unité gère la pression du carburant, le calage de l'injection, le débit et la quantité injectée pour prendre en charge des émissions plus faibles, une économie de carburant améliorée, une réduction du bruit de combustion et une puissance de sortie plus élevée dans les cycles de service commerciaux exigeants. Les références de remplacement de style OE ISUZU 8-97609788-6, 8976097886 et 9709500-636, garantissent un montage direct dans le catalogue ISUZU série 2 et une compatibilité totale avec la famille d'injecteurs 095000-636# pour un inventaire rationalisé et des recherches de références croisées.

Cet injecteur couvre une large gamme d'applications de camions et d'équipements commerciaux ISUZU, y compris les camions ISUZU des séries F, Forward et N, ainsi que les machines de construction Hitachi équipées de moteurs 4HK1 ou 6HK1 et de plates-formes diesel Case Excavator 5,2 L. Il convient aux ateliers de révision de moteurs, aux installations de réparation de rampe commune, aux distributeurs de pièces détachées d'exportation et au segment de réparation de camions ou d'équipements d'occasion. L'ensemble est compatible avec les bancs d'essai, permettant aux ateliers de vérifier la forme de pulvérisation, le débit et le débit de retour avant l'installation, ce qui contribue à réduire les retours et permet une mise en service fiable du système sur le terrain.

Pour maintenir des performances constantes des injecteurs, du carburant diesel propre doit être utilisé ainsi que le remplacement programmé du filtre à carburant, la vidange régulière du séparateur d'eau et le nettoyage périodique du réservoir de carburant lorsqu'une contamination est détectée. L'inspection des conduites de carburant et de la pompe haute pression, les tests du débit de retour, la surveillance des données de l'ECU et l'enregistrement du code des injecteurs sont recommandés dans le cadre de l'entretien de routine. Dans les environnements d'exploitation poussiéreux, à forte charge, au ralenti élevé ou à faible qualité de carburant, les intervalles d'entretien doivent être raccourcis et la surveillance des injecteurs augmentée pour éviter les démarrages difficiles, les ralentis irréguliers, les pertes de puissance, la fumée excessive et les valeurs de correction anormales, garantissant ainsi une longue durée de vie du système à rampe commune.