Remplacement de moteur diesel pour camions de la série IV-eco Compatible avec l'injecteur neuf d'origine
| Nom De Marque: | BOSCH |
| Numéro De Modèle: | 504100287 |
| Quantité Minimale De Commande: | 1 |
| Prix: | $189-$236 |
| Détails De L'emballage: | emballage d'origine |
| Conditions De Paiement: | T/T, Western Union |
Ensemble d'injecteur de carburant d'origine Bosch
,Injecteur diesel Bosch pour la série IV-ECO
,Remplacement de l'injecteur de carburant Bosch 0414700006
Ensemble d'injecteur de carburant d'origine Bosch 504100287 pour moteur Bosch série Iveco, remplacement pour moteur diesel de camion, compatible avec 0414700006 99445057 injecteur neuf d'origine
Type de carburant | Diesel |
État | Neuf |
Moteur applicable | Moteurs IVECO Cursor, Moteurs FIAT Cursor, Moteurs FPT Cursor, Moteurs diesel Cursor 7,8 litres, Plateforme moteur F2BE0681, Euro III, Euro IV |
Type d'injecteur | Injecteur-pompe électronique haute pression (EUI) |
Norme de qualité | Normes de performance OEM, Quantité d'injection calibrée Bosch |
Emballage | Emballage industriel standard |
Système de carburant | Système d'injecteur-pompe électronique Bosch, Diesel à rampe commune |
Numéro OE | 504100287 / 0414700010 |
Marque | BOSCH |
Numéro de croisement / Numéro universel | 0414700006, 0986441020, 0986441120, 7.56206, LDFC0075, LDFC0071, V60-11-0001, 0433171950, DLLA145P1540, F018B06804 |
Application véhicule / équipement | IVECO Série Stralis, IVECO Série Trakker, Groupes motopropulseurs industriels, Groupes électrogènes diesel, Équipements de construction, Équipements agricoles, Transport commercial, Camion lourd, Applications hors route |
Type d'application | Camion lourd, Production d'énergie industrielle, Équipements de construction, Machines agricoles, Applications diesel hors route |
L'injecteur-pompe BOSCH 504100287, basé sur la référence 0414700010, est un injecteur-pompe électronique (EUI) d'origine conçu pour les plateformes de moteurs IVECO, FIAT et FPT Cursor, y compris la configuration F2BE0681 de 7,8 litres utilisée dans les applications lourdes Euro III et Euro IV. En intégrant la génération et l'injection de carburant haute pression dans un ensemble unique et compact, cet injecteur-pompe élimine le besoin de conduites haute pression séparées, garantissant une pression constante et une combustion stable sur des cycles de fonctionnement exigeants. La quantité d'injection calibrée Bosch et la technologie de buse de précision (DLLA145P1540) garantissent un dosage précis du carburant par cycle de combustion, ce qui contribue directement à une économie de carburant optimisée et à une réduction des émissions d'échappement.
Fabriqué selon des normes industrielles, l'injecteur-pompe 504100287 0414700010 est doté de composants internes résistants à l'usure, de caractéristiques de résistance de solénoïde robustes et d'un motif de pulvérisation optimisé qui favorise une atomisation plus propre pour une combustion plus complète. Cette conception améliore la durabilité du moteur tout en maintenant les performances au niveau OEM sur de longs intervalles de service. L'architecture intégrée de l'injecteur-pompe électronique haute pression permet un contrôle précis du calage et de la quantité d'injection, fonctionnant en harmonie avec l'ECU du moteur pour adapter les paramètres d'injection aux charges et vitesses variables typiques des camions lourds et des groupes motopropulseurs industriels.
Convient aux séries IVECO Stralis et IVECO Trakker, ainsi qu'aux groupes électrogènes diesel, aux équipements de construction et aux machines agricoles, cet injecteur-pompe BOSCH authentique offre une solution de remplacement fiable avec des références croisées incluant 0414700006, 0986441020, 0986441120, 7.56206, LDFC0075, LDFC0071, V60-11-0001, 0433171950, DLLA145P1540 et F018B06804. Les pratiques d'entretien recommandées comprennent l'utilisation de carburant diesel propre, le remplacement des filtres à carburant aux intervalles prévus, la prévention de la contamination par l'eau et la réalisation de diagnostics périodiques des injecteurs tels que le test de débit de retour, les vérifications de résistance du solénoïde, les tests de contribution des cylindres, l'analyse de la pression de carburant et les scans de diagnostic de l'ECU pour maintenir des performances moteur constantes et une longue durée de vie.
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